10-05-2026, 10:46 AM
Когда я собрался в отпуск на Kia Rio четвёртого поколения, передо мной встал вопрос, который волнует многих владельцев этой модели — насколько вырастет расход топлива, если машина будет загружена под завязку. На форумах мнения расходятся: одни говорят, что расход при загрузке почти не меняется, другие жалуются на рост на 2-3 литра на сотню. Я решил разобраться в этом вопросе на практике, собрать реальные цифры и сделать конкретные расчёты.
Что заявляет производитель и что показывает практика
По паспортным данным Kia Rio 4 с мотором 1.6 (123 л.с.) и автоматической коробкой передач расход топлива составляет: городской цикл — 8,9 л/100 км, загородный цикл — 5,3 л/100 км, смешанный цикл — 6,6 л/100 км. Снаряжённая масса — 1198 кг, полная допустимая масса — 1610 кг. То есть производитель закладывает запас по массе в 412 килограммов — это примерно четыре взрослых пассажира среднего веса плюс небольшой багаж.
Для Kia Rio 3 с тем же мотором 1.6 на автомате цифры похожи: город — 8,5 л, трасса — 5,2 л, смешанный — 6,4 л. Снаряжённая масса — 1151 кг, полная — 1565 кг. Бак на 43 литра у третьего поколения и 50 литров у четвёртого.
Но паспортные данные получены в лабораторных условиях с одним водителем, без багажа, при идеальной температуре и на ровной дороге. В реальности расход топлива при движении с загруженным автомобилем всегда выше. Вопрос — насколько.
Физика процесса: почему вес влияет на расход
Любой дополнительный вес требует дополнительной энергии для разгона. Это чистая физика — второй закон Ньютона. Чем тяжелее автомобиль, тем больше мощности нужно, чтобы сдвинуть его с места и поддерживать скорость, особенно при разгоне и на подъёмах.
Для легковых автомобилей с двигателями малого объёма (1,4–1,6 литра) каждые дополнительные 100 килограммов веса увеличивают расход топлива на 0,1–0,3 л/100 км, что в процентном соотношении составляет 3–5%. При полной загрузке расход может вырасти на 10–15% — это для маленьких моторов заметнее, чем для двухлитровых.
Вот конкретный расчёт для моего Kia Rio 4 1.6 AT:
Реальные цифры из практики
Я не первый, кто замерял расход топлива на загруженном Kia Rio. Вот несколько реальных случаев от владельцев.
Владелец Kia Rio X-Line 2020 года, 1.6, автомат, из Улан-Удэ поделился на Drom.ru своим опытом поездки на Алтай. Загрузка была серьёзная: двое взрослых, трое детей, полный багажник и автобокс на крыше. Средняя скорость по трассе — 120 км/ч. Расход не превысил 9 литров на 100 км, чаще держался около 8 литров. Без такой загрузки по той же трассе при 100–120 км/ч он укладывался в 6–6,5 литров. То есть прибавка составила 1,5–2 литра.
На форуме Kia Rio клуба один владелец Rio 3 на механике проехал 700 км по трассе с четырьмя пассажирами и полным багажником при средней скорости 108–110 км/ч. Расход составил 9,2 л/100 км. Без пассажиров на той же дороге при той же скорости — около 7,5 л. Прибавка — 1,7 литра.
Журнал «За рулём» проводил длительный тест Rio X-Line с пробегом более 11 тысяч километров. Средний расход в смешанном цикле составил 9,4 л/100 км при эксплуатации в основном в городе. На трассе без нагрузки удавалось уложиться в 6,5–6,7 л/100 км, в городских пробках — около 10 литров.
Ещё один показательный случай — тест-драйв журнала Motor.ru на Kia Rio 3 хэтчбеке. Маршрут Москва — Варшава — Дрезден — обратно, более 4500 километров за десять дней. Сначала ехали вдвоём с тремя увесистыми сумками в багажнике — средний расход 7,6–8 л/100 км при частых обгонах. На обратном пути подсадили ещё двух пассажиров с поклажей — сумок стало пять, людей четверо. Расход на участке Дрезден — Варшава (700 км) вырос до 8,5–9 л/100 км. Общий средний расход за всю поездку — 9,1 л/100 км. Причём на скорости 170 км/ч (на немецком автобане) расход достигал 13 л/100 км — но это уже вопрос не веса, а аэродинамики.
Водители на Rio 4, которые возят пассажиров как такси, отмечают, что при полной загрузке салона (4 пассажира) расход в городе вырастает примерно на 1–1,5 литра — с 9–10 до 10,5–11,5 л/100 км. Это зависит от плотности трафика и количества остановок.
Мой личный тест: Москва — Краснодарский край
Перед отпуском я решил провести чистый эксперимент. Маршрут — от Москвы до курорта, примерно 1500 км в одну сторону. Замеры делал по чекам с заправки, не по бортовому компьютеру — он занижает на 0,3–0,5 литра.
Первый замер — без пассажиров, только я и лёгкий багаж (около 30 кг). Заправил до полного на Лукойле, обнулил одометр, проехал 450 км по трассе М-4 со средней скоростью 105 км/ч, снова заправил до полного. Вошло 27,3 литра 95-го. Расход: 27,3 / 450 × 100 = 6,07 л/100 км.
Второй замер — обратный путь с полной загрузкой. Четверо взрослых, полный багажник (около 120 кг), автобокс Th_motion на крыше с вещами (ещё 40 кг). Тот же маршрут, та же средняя скорость 105 км/ч, тот же бензин. Проехал 450 км, заправил до полного — вошло 34,1 литра. Расход: 34,1 / 450 × 100 = 7,58 л/100 км.
Прибавка составила 1,51 л/100 км, или примерно 25%. Это больше, чем я ожидал по теоретическим расчётам (0,9–1,1 л). Разница объясняется двумя факторами: во-первых, автобокс на крыше создаёт дополнительное аэродинамическое сопротивление, которое на скорости выше 90 км/ч становится существенным. Во-вторых, на трассе М-4 было несколько подъёмов, где загруженной машине приходилось чаще переходить на пониженную передачу.
Посчитал финансовую сторону. На 1500 км пути:
Расчёт по нормам Минтранса
Для тех, кто использует Kia Rio в служебных целях, полезно знать, как расход топлива при движении с загруженным автомобилем считается по официальным нормам Минтранса. В распоряжении Минтранса РФ есть базовая норма для Kia Rio 1.4 (107 л.с., 5МТ) — 7,1 л/100 км. Для версий 1.6 нормы не приведены, но на практике используют значение 8,0 л/100 км.
Формула для легкового автомобиля:
Q = 0,01 × Hs × S × (1 + 0,01 × D)
Где Hs — базовая норма, S — пробег, D — суммарный поправочный коэффициент в процентах.
Поправочные коэффициенты, которые применяются при загруженной машине:
Разница — 4 литра на 500 км, или 0,8 л/100 км. При цене бензина 55 рублей это 220 рублей дополнительного расхода на 500 км. Несущественно для служебной машины, но для частника — повод задуматься.
Что сильнее влияет на расход: вес или аэродинамика
Мой эксперимент показал, что аэродинамика может дать прибавку к расходу не меньшую, чем вес. Автобокс на крыше — это дополнительная площадь лобового сопротивления. На скорости до 80 км/ч его влияние минимально, но на скоростях выше 100 км/ч каждые дополнительные 0,1 м² фронтальной площади увеличивают расход примерно на 0,2–0,3 л/100 км.
Для сравнения: стандартный аэродинамический коэффиент сопротивления (Cx) у Kia Rio седана — около 0,32. У хэтчбека X-Line — около 0,34. Автобокс на крыше поднимает эффективный Cx до 0,38–0,40, в зависимости от формы бокса. Это даёт прибавку к расходу 0,3–0,7 л/100 км на скорости 100–120 км/ч.
Если нужно перевезти много вещей, есть выбор:
Как загрузка влияет на динамику и управляемость
Расход топлива — не единственный показатель, который меняется при загрузке. На Kia Rio с мотором 1.6 и 123 лошадиными силами полная загрузка ощутимо влияет на динамику. Один из владельцев Rio 3 на Drive2 написал: «При загрузке машины 4 пассажирами разгоняется весьма печально». Другой подтвердил: «По трассе уверенно идёт на обгон, только когда ты один или вдвоём».
Разгон до 100 км/ч с одним водителем — 11,2 секунды. С четырьмя пассажирами и багажом он вырастает примерно до 13–14 секунд. Обгоны фур на трассе приходится планировать заранее, запаса мощности не остаётся. Особенно это заметно на подъёмах — автомат сбрасывает передачу на две ступени вниз, обороты подскакивают до 5000, расход моментально ползёт вверх.
Рыскание в колее тоже усиливается при загрузке задней оси. Если весь багаж в багажнике, а сзади сидят два пассажира, задняя ось нагружается сильнее передней, и машина начинает «козлить» на неровностях. Рекомендуется распределять груз равномерно — тяжёлые вещи класть в багажник, а не на заднее сиденье.
Как снизить расход при полной загрузке
За несколько поездок с загруженным автомобилем я выработал для себя набор правил, которые помогают держать расход в разумных пределах.
Kia Rio — не единственный B-класс на российском рынке. Для понимания, насколько его расход при загрузке типичен, сравню с ближайшими конкурентами.
Lada Vesta с мотором 1.6 (106 л.с.) на автомате: паспортный расход город/трасса/смешанный — 9,0/5,8/6,9. При полной загрузке владельцы отмечают рост до 10,5–11,5 л в городе и 7,0–7,5 на трассе. Vesta тяжелее Rio — снаряжённая масса около 1230–1280 кг, но и багажник больше (480 л у седана, 959 л у универсала SW). Базовый расход выше, но прирост от загрузки в процентах примерно такой же — 12–15%.
Volkswagen Polo Sedan (до 2020 года) с мотором 1.6 (110 л.с.) на автомате: паспорт 8,7/5,1/6,4. При загрузке 4 пассажиров + багаж — рост до 10–10,5 л в городе, 6,5–7,0 на трассе. Снаряжённая масса 1159 кг, полная 1660 кг — запас по массе больше, чем у Rio.
Hyundai Solaris с тем же мотором 1.6 (123 л.с.): паспорт 8,9/5,3/6,6 — идентичен Rio, что логично, ведь это платформенные близнецы. Расход при загрузке также аналогичен. Снаряжённая масса 1198 кг, полная 1610 кг — те же цифры.
Получается, что Kia Rio при движении с загруженным автомобилем ведёт себя на уровне конкурентов. Ни хуже, ни лучше — это просто физика. Мотор 1.6 на 123 силы — это компромисс между экономичностью и динамикой, и при загрузке компромисс смещается в сторону расходов.
Расчёт стоимости километра пробега
Чтобы понять реальную стоимость владения при частой езде с загрузкой, посчитаю стоимость одного километра пробега для Kia Rio 4 1.6 AT.
При годовом пробеге 15 000 км, из которых 10 000 — город и 5000 — трасса, и средней загрузке (2 пассажира + багаж в половине поездок):
Где обслуживать Kia Rio для поддержания экономичности
Расход топлива зависит не только от загрузки, но и от технического состояния. Грязные форсунки, забитый воздушный фильтр, изношенные свечи — всё это поднимает расход. Если машина часто ездит загруженной, нагрузка на двигатель и трансмиссию выше, и обслуживание нужно делать вовремя.
Favorit Motors KIA — крупнейший дилер Kia в Москве. Шесть точек: Рязанское шоссе, 46 (Люберцы); Ленинский проспект, 146; Большая Семёновская улица, 42с4; Коптевская улица, 69Ас2; МКАД, 3-й километр, 7с1; 1-й Дорожный проезд, 4с1. Регламентное ТО Kia Rio с заменой масла, фильтров и диагностикой — от 8000 до 12000 рублей в зависимости от пробега. Плюсы: оригинальные запчасти, гарантия на работы, проверка по 41 параметру.
РОЛЬФ Центр KIA — Москва, 2-й Магистральный тупик, 5а. ТО Kia Rio — от 7500 рублей. Плюсы: один из крупнейших дилеров в Москве, опыт работы с корейскими марками, удобная запись онлайн.
Major Auto — четыре точки в Москве: ул. Псковская, 13; Цветочный проезд, 6, стр. 8; МКАД 47; Новорижское шоссе, 9 км. Работают с 8:00 до 22:00 без выходных. Плюсы: несколько адресов по разным направлениям, шиномонтаж в комплекте с ТО.
Для проверки давления в шинах перед загруженной поездкой можно обратиться в сеть ШинПРО — более 30 точек по Москве, работают круглосуточно. Проверка давления — 40 рублей за колесо. Или МВО-Сервис на пр. Завода Серп и Молот, 8, стр. 2 — профессиональный шиномонтаж с балансировкой.
Частые ошибки при загрузке автомобиля
За время поездок я заметил, что многие владельцы Rio совершают типичные ошибки при загрузке, которые ведут к перерасходу топлива и даже к небезопасной езде.
За год я проехал около 18 000 километров, из них примерно 6000 — с пассажирами и багажом. Если усреднить все данные, получается такая картина:
Лучший способ держать расход под контролем при движении с загруженным автомобилем — поддерживать скорость 90–100 км/ч, не перегружать машину сверх допустимой массы, следить за давлением в шинах и снимать автобокс, когда он не нужен. Если делать всё правильно, загруженный Rio будет потреблять на 1–1,5 литра больше пустого — что в деньгах на 1000-километровую поездку составит 550–825 рублей. Не катастрофа для семейного бюджета.
Что заявляет производитель и что показывает практика
По паспортным данным Kia Rio 4 с мотором 1.6 (123 л.с.) и автоматической коробкой передач расход топлива составляет: городской цикл — 8,9 л/100 км, загородный цикл — 5,3 л/100 км, смешанный цикл — 6,6 л/100 км. Снаряжённая масса — 1198 кг, полная допустимая масса — 1610 кг. То есть производитель закладывает запас по массе в 412 килограммов — это примерно четыре взрослых пассажира среднего веса плюс небольшой багаж.
Для Kia Rio 3 с тем же мотором 1.6 на автомате цифры похожи: город — 8,5 л, трасса — 5,2 л, смешанный — 6,4 л. Снаряжённая масса — 1151 кг, полная — 1565 кг. Бак на 43 литра у третьего поколения и 50 литров у четвёртого.
Но паспортные данные получены в лабораторных условиях с одним водителем, без багажа, при идеальной температуре и на ровной дороге. В реальности расход топлива при движении с загруженным автомобилем всегда выше. Вопрос — насколько.
Физика процесса: почему вес влияет на расход
Любой дополнительный вес требует дополнительной энергии для разгона. Это чистая физика — второй закон Ньютона. Чем тяжелее автомобиль, тем больше мощности нужно, чтобы сдвинуть его с места и поддерживать скорость, особенно при разгоне и на подъёмах.
Для легковых автомобилей с двигателями малого объёма (1,4–1,6 литра) каждые дополнительные 100 килограммов веса увеличивают расход топлива на 0,1–0,3 л/100 км, что в процентном соотношении составляет 3–5%. При полной загрузке расход может вырасти на 10–15% — это для маленьких моторов заметнее, чем для двухлитровых.
Вот конкретный расчёт для моего Kia Rio 4 1.6 AT:
- снаряжённая масса — 1198 кг
- мой вес — 85 кг
- три пассажира — 75+70+65 = 210 кг
- багаж — 120 кг (четыре сумки + коробка с продуктами)
- автобокс на крышу — 8 кг (вес самого бокса)
- итого дополнительный вес к снаряжённому — 423 кг
- общий вес — 1621 кг (превышает допустимую полную массу на 11 кг)
- 423 × 0,0015 = 0,63 л/100 км — это только от веса
- плюс аэродинамическое сопротивление от бокса на крыше — ещё 0,3–0,5 л/100 км
- итого прибавка — 0,9–1,1 л/100 км на трассе
Реальные цифры из практики
Я не первый, кто замерял расход топлива на загруженном Kia Rio. Вот несколько реальных случаев от владельцев.
Владелец Kia Rio X-Line 2020 года, 1.6, автомат, из Улан-Удэ поделился на Drom.ru своим опытом поездки на Алтай. Загрузка была серьёзная: двое взрослых, трое детей, полный багажник и автобокс на крыше. Средняя скорость по трассе — 120 км/ч. Расход не превысил 9 литров на 100 км, чаще держался около 8 литров. Без такой загрузки по той же трассе при 100–120 км/ч он укладывался в 6–6,5 литров. То есть прибавка составила 1,5–2 литра.
На форуме Kia Rio клуба один владелец Rio 3 на механике проехал 700 км по трассе с четырьмя пассажирами и полным багажником при средней скорости 108–110 км/ч. Расход составил 9,2 л/100 км. Без пассажиров на той же дороге при той же скорости — около 7,5 л. Прибавка — 1,7 литра.
Журнал «За рулём» проводил длительный тест Rio X-Line с пробегом более 11 тысяч километров. Средний расход в смешанном цикле составил 9,4 л/100 км при эксплуатации в основном в городе. На трассе без нагрузки удавалось уложиться в 6,5–6,7 л/100 км, в городских пробках — около 10 литров.
Ещё один показательный случай — тест-драйв журнала Motor.ru на Kia Rio 3 хэтчбеке. Маршрут Москва — Варшава — Дрезден — обратно, более 4500 километров за десять дней. Сначала ехали вдвоём с тремя увесистыми сумками в багажнике — средний расход 7,6–8 л/100 км при частых обгонах. На обратном пути подсадили ещё двух пассажиров с поклажей — сумок стало пять, людей четверо. Расход на участке Дрезден — Варшава (700 км) вырос до 8,5–9 л/100 км. Общий средний расход за всю поездку — 9,1 л/100 км. Причём на скорости 170 км/ч (на немецком автобане) расход достигал 13 л/100 км — но это уже вопрос не веса, а аэродинамики.
Водители на Rio 4, которые возят пассажиров как такси, отмечают, что при полной загрузке салона (4 пассажира) расход в городе вырастает примерно на 1–1,5 литра — с 9–10 до 10,5–11,5 л/100 км. Это зависит от плотности трафика и количества остановок.
Мой личный тест: Москва — Краснодарский край
Перед отпуском я решил провести чистый эксперимент. Маршрут — от Москвы до курорта, примерно 1500 км в одну сторону. Замеры делал по чекам с заправки, не по бортовому компьютеру — он занижает на 0,3–0,5 литра.
Первый замер — без пассажиров, только я и лёгкий багаж (около 30 кг). Заправил до полного на Лукойле, обнулил одометр, проехал 450 км по трассе М-4 со средней скоростью 105 км/ч, снова заправил до полного. Вошло 27,3 литра 95-го. Расход: 27,3 / 450 × 100 = 6,07 л/100 км.
Второй замер — обратный путь с полной загрузкой. Четверо взрослых, полный багажник (около 120 кг), автобокс Th_motion на крыше с вещами (ещё 40 кг). Тот же маршрут, та же средняя скорость 105 км/ч, тот же бензин. Проехал 450 км, заправил до полного — вошло 34,1 литра. Расход: 34,1 / 450 × 100 = 7,58 л/100 км.
Прибавка составила 1,51 л/100 км, или примерно 25%. Это больше, чем я ожидал по теоретическим расчётам (0,9–1,1 л). Разница объясняется двумя факторами: во-первых, автобокс на крыше создаёт дополнительное аэродинамическое сопротивление, которое на скорости выше 90 км/ч становится существенным. Во-вторых, на трассе М-4 было несколько подъёмов, где загруженной машине приходилось чаще переходить на пониженную передачу.
Посчитал финансовую сторону. На 1500 км пути:
- без нагрузки: 1500 / 100 × 6,07 × 55 = 5008 рублей
- с полной загрузкой: 1500 / 100 × 7,58 × 55 = 6254 рубля
- разница: 1246 рублей в одну сторону, 2492 рубля туда-обратно
Расчёт по нормам Минтранса
Для тех, кто использует Kia Rio в служебных целях, полезно знать, как расход топлива при движении с загруженным автомобилем считается по официальным нормам Минтранса. В распоряжении Минтранса РФ есть базовая норма для Kia Rio 1.4 (107 л.с., 5МТ) — 7,1 л/100 км. Для версий 1.6 нормы не приведены, но на практике используют значение 8,0 л/100 км.
Формула для легкового автомобиля:
Q = 0,01 × Hs × S × (1 + 0,01 × D)
Где Hs — базовая норма, S — пробег, D — суммарный поправочный коэффициент в процентах.
Поправочные коэффициенты, которые применяются при загруженной машине:
- работа в городе с населением свыше 1 млн человек — +25%
- зимний период — +10%
- работа с грузом (для легковых, фургонов) — до 10%
- частые технологические остановки — +10%
- базовая норма: 8,0 л/100 км
- поправочный коэффициент за загрузку: 10%
- Q = 0,01 × 8,0 × 500 × (1 + 0,01 × 10) = 40 × 1,10 = 44 литра
Разница — 4 литра на 500 км, или 0,8 л/100 км. При цене бензина 55 рублей это 220 рублей дополнительного расхода на 500 км. Несущественно для служебной машины, но для частника — повод задуматься.
Что сильнее влияет на расход: вес или аэродинамика
Мой эксперимент показал, что аэродинамика может дать прибавку к расходу не меньшую, чем вес. Автобокс на крыше — это дополнительная площадь лобового сопротивления. На скорости до 80 км/ч его влияние минимально, но на скоростях выше 100 км/ч каждые дополнительные 0,1 м² фронтальной площади увеличивают расход примерно на 0,2–0,3 л/100 км.
Для сравнения: стандартный аэродинамический коэффиент сопротивления (Cx) у Kia Rio седана — около 0,32. У хэтчбека X-Line — около 0,34. Автобокс на крыше поднимает эффективный Cx до 0,38–0,40, в зависимости от формы бокса. Это даёт прибавку к расходу 0,3–0,7 л/100 км на скорости 100–120 км/ч.
Если нужно перевезти много вещей, есть выбор:
- автобокс на крыше — удобен, но даёт прибавку 0,3–0,7 л/100 км за счёт аэродинамики
- прицеп — даёт прибавку 1,5–3 л/100 км за счёт веса и аэродинамики, но не загружает салон
- бокс на фаркопе (подвесной) — меньше влияет на аэродинамику, но ограничен по весу (обычно до 50–70 кг)
Как загрузка влияет на динамику и управляемость
Расход топлива — не единственный показатель, который меняется при загрузке. На Kia Rio с мотором 1.6 и 123 лошадиными силами полная загрузка ощутимо влияет на динамику. Один из владельцев Rio 3 на Drive2 написал: «При загрузке машины 4 пассажирами разгоняется весьма печально». Другой подтвердил: «По трассе уверенно идёт на обгон, только когда ты один или вдвоём».
Разгон до 100 км/ч с одним водителем — 11,2 секунды. С четырьмя пассажирами и багажом он вырастает примерно до 13–14 секунд. Обгоны фур на трассе приходится планировать заранее, запаса мощности не остаётся. Особенно это заметно на подъёмах — автомат сбрасывает передачу на две ступени вниз, обороты подскакивают до 5000, расход моментально ползёт вверх.
Рыскание в колее тоже усиливается при загрузке задней оси. Если весь багаж в багажнике, а сзади сидят два пассажира, задняя ось нагружается сильнее передней, и машина начинает «козлить» на неровностях. Рекомендуется распределять груз равномерно — тяжёлые вещи класть в багажник, а не на заднее сиденье.
Как снизить расход при полной загрузке
За несколько поездок с загруженным автомобилем я выработал для себя набор правил, которые помогают держать расход в разумных пределах.
- проверить и поднять давление в шинах до значения, рекомендованного для полной загрузки. Для Kia Rio это обычно 2,3 атм спереди и 2,4 атм сзади при неполной загрузке, и 2,3 спереди и 2,6 сзади при полной. Низкое давление увеличивает расход на 5–9%. Проверить можно на любом шиномонтаже — в сети ШинПРО в Москве проверка давления одного колеса стоит 40 рублей. Адреса: более 30 точек по Москве и области, работают круглосуточно. Сеть МВО-Сервис на пр. Завода Серп и Молот, 8, стр. 2 также предлагает шиномонтаж с проверкой давления
- снять автобокс, если он не нужен для обратной дороги. Каждый лишний километр с пустым боксом на крыше — это лишние 0,3–0,5 л/100 км
- держать скорость 90–100 км/ч вместо 120–130. Расход на загруженной машине при 90 км/ч — около 5,8–6,2 л/100 км, при 120 — 7,5–8,0, при 130 — 8,5–9,0. Разница в расходе между 90 и 120 — около 2 литров на сотню. На 1500 км это 30 литров, или 1650 рублей
- не возить лишнее. Каждые 50 кг ненужного груза — это 0,07–0,15 л/100 км. Полный бак бензина весит около 37 кг (50 литров × 0,74 кг/л). Если до места назначения 300 км — нет смысла заправлять под горлышко, достаточно 25 литров, экономия 18 кг
- использовать круиз-контроль на трассе. Он поддерживает постоянную скорость без лишних ускорений и замедлений, что особенно важно при загруженной машине, где каждый разгон обходится дороже
- заправляться качественным бензином. На 95-м расход обычно на 0,3–0,5 л меньше, чем на 92-м, за счёт более полного сгорания. Проверенные сети: Лукойл, Газпромнефть, Teboil
Kia Rio — не единственный B-класс на российском рынке. Для понимания, насколько его расход при загрузке типичен, сравню с ближайшими конкурентами.
Lada Vesta с мотором 1.6 (106 л.с.) на автомате: паспортный расход город/трасса/смешанный — 9,0/5,8/6,9. При полной загрузке владельцы отмечают рост до 10,5–11,5 л в городе и 7,0–7,5 на трассе. Vesta тяжелее Rio — снаряжённая масса около 1230–1280 кг, но и багажник больше (480 л у седана, 959 л у универсала SW). Базовый расход выше, но прирост от загрузки в процентах примерно такой же — 12–15%.
Volkswagen Polo Sedan (до 2020 года) с мотором 1.6 (110 л.с.) на автомате: паспорт 8,7/5,1/6,4. При загрузке 4 пассажиров + багаж — рост до 10–10,5 л в городе, 6,5–7,0 на трассе. Снаряжённая масса 1159 кг, полная 1660 кг — запас по массе больше, чем у Rio.
Hyundai Solaris с тем же мотором 1.6 (123 л.с.): паспорт 8,9/5,3/6,6 — идентичен Rio, что логично, ведь это платформенные близнецы. Расход при загрузке также аналогичен. Снаряжённая масса 1198 кг, полная 1610 кг — те же цифры.
Получается, что Kia Rio при движении с загруженным автомобилем ведёт себя на уровне конкурентов. Ни хуже, ни лучше — это просто физика. Мотор 1.6 на 123 силы — это компромисс между экономичностью и динамикой, и при загрузке компромисс смещается в сторону расходов.
Расчёт стоимости километра пробега
Чтобы понять реальную стоимость владения при частой езде с загрузкой, посчитаю стоимость одного километра пробега для Kia Rio 4 1.6 AT.
При годовом пробеге 15 000 км, из которых 10 000 — город и 5000 — трасса, и средней загрузке (2 пассажира + багаж в половине поездок):
- городской расход при средней загрузке: 9,5–10,0 л/100 км
- трассовый расход при средней загрузке: 6,5–7,0 л/100 км
- средний расход: (10000 × 9,75 + 5000 × 6,75) / 15000 = (97500 + 33750) / 15000 = 8,75 л/100 км
- годовой расход топлива: 15000 / 100 × 8,75 = 1312,5 литров
- стоимость при цене 95-го 55 рублей: 1312,5 × 55 = 72187 рублей
- стоимость одного километра: 72187 / 15000 = 4,81 рубля
- средний расход: 7,5 л/100 км
- годовой расход: 15000 / 100 × 7,5 = 1125 литров
- стоимость: 1125 × 55 = 61875 рублей
- стоимость одного километра: 4,13 рубля
Где обслуживать Kia Rio для поддержания экономичности
Расход топлива зависит не только от загрузки, но и от технического состояния. Грязные форсунки, забитый воздушный фильтр, изношенные свечи — всё это поднимает расход. Если машина часто ездит загруженной, нагрузка на двигатель и трансмиссию выше, и обслуживание нужно делать вовремя.
Favorit Motors KIA — крупнейший дилер Kia в Москве. Шесть точек: Рязанское шоссе, 46 (Люберцы); Ленинский проспект, 146; Большая Семёновская улица, 42с4; Коптевская улица, 69Ас2; МКАД, 3-й километр, 7с1; 1-й Дорожный проезд, 4с1. Регламентное ТО Kia Rio с заменой масла, фильтров и диагностикой — от 8000 до 12000 рублей в зависимости от пробега. Плюсы: оригинальные запчасти, гарантия на работы, проверка по 41 параметру.
РОЛЬФ Центр KIA — Москва, 2-й Магистральный тупик, 5а. ТО Kia Rio — от 7500 рублей. Плюсы: один из крупнейших дилеров в Москве, опыт работы с корейскими марками, удобная запись онлайн.
Major Auto — четыре точки в Москве: ул. Псковская, 13; Цветочный проезд, 6, стр. 8; МКАД 47; Новорижское шоссе, 9 км. Работают с 8:00 до 22:00 без выходных. Плюсы: несколько адресов по разным направлениям, шиномонтаж в комплекте с ТО.
Для проверки давления в шинах перед загруженной поездкой можно обратиться в сеть ШинПРО — более 30 точек по Москве, работают круглосуточно. Проверка давления — 40 рублей за колесо. Или МВО-Сервис на пр. Завода Серп и Молот, 8, стр. 2 — профессиональный шиномонтаж с балансировкой.
Частые ошибки при загрузке автомобиля
За время поездок я заметил, что многие владельцы Rio совершают типичные ошибки при загрузке, которые ведут к перерасходу топлива и даже к небезопасной езде.
- превышение полной массы. Полная масса Rio 4 — 1610 кг. При снаряжённой 1198 кг допустимая грузоподъёмность — 412 кг. Если посадить пять человек по 80 кг (400 кг) и положить 100 кг в багажник — перегруз составит 88 кг. Это ведёт к увеличенному расходу, повышенному износу шин и подвески, а при проверке на весовом контроле — к штрафу
- установка багажника на крышу без регулировки. Если стропы плохо закреплены, бокс вибрирует и создаёт дополнительное сопротивление. Прибавка к расходу от плохо закреплённого бокса — до 0,8 л/100 км
- езда с открытым лючком бензобака. На скорости выше 90 км/ч создаётся дополнительное завихрение, которое поднимает расход на 0,1–0,2 л/100 км. Мелочь, но при дальних поездках набегает
- неправильное давление в шинах. При загрузке нужно поднять давление в задних шинах на 0,2–0,3 атм. Если этого не сделать, шины проминаются, пятно контакта растёт, сопротивление качению увеличивается, расход растёт на 5–9%
- игнорирование технического состояния перед дальней поездкой. Грязный воздушный фильтр поднимает расход на 3–5%, изношенные свечи — на 5–10%, подсос воздуха во впускном коллекторе — до 15%
За год я проехал около 18 000 километров, из них примерно 6000 — с пассажирами и багажом. Если усреднить все данные, получается такая картина:
- один водитель, трасса, 100–110 км/ч — 5,8–6,2 л/100 км
- один водитель, город без пробок — 8,0–8,5 л/100 км
- один водитель, город с пробками — 9,5–10,5 л/100 км
- два пассажира + лёгкий багаж, трасса — 6,3–6,8 л/100 км
- четыре пассажира + полный багажник, трасса — 7,0–7,6 л/100 км
- четыре пассажира + полный багажник + автобокс, трасса — 7,5–8,2 л/100 км
- четыре пассажира + багаж, город с пробками — 11–12,5 л/100 км
Лучший способ держать расход под контролем при движении с загруженным автомобилем — поддерживать скорость 90–100 км/ч, не перегружать машину сверх допустимой массы, следить за давлением в шинах и снимать автобокс, когда он не нужен. Если делать всё правильно, загруженный Rio будет потреблять на 1–1,5 литра больше пустого — что в деньгах на 1000-километровую поездку составит 550–825 рублей. Не катастрофа для семейного бюджета.