10-05-2026, 10:47 AM
Когда я только купил свой Kia Rio четвёртого поколения с двигателем 1.6 на автомате, первый летний сезон открыл для меня вопрос, который раньше как-то не приходил в голову. Включаешь кондиционер — и стрелка среднего расхода на приборке ползёт вверх. Выключаешь — через пару километров возвращается обратно. На Kia Rio при движении на трассе с кондиционером расход увеличивается, но на сколько именно — это я решил замерить не по бортовику, а по чекам с заправок. Бортовой компьютер врёт, и я это доказал себе не раз: он стабильно занижает расход на 0.2–0.3 литра.
За три года и около 80 тысяч километров я накопил статистику по десяткам поездок. Ездил по-разному — один, с семьёй, с полным багажником, в жару под +35, в прохладу +18, на 92-м и на 95-м. И могу сказать точно: на Kia Rio при движении на трассе с кондиционером расход увеличивается в среднем на 0.5–1.0 литр на сотню. Иногда больше, иногда меньше. Разброс зависит от кучи факторов, и сейчас я их разберу.
Что обещает завод
Паспортные цифры для Kia Rio четвёртого поколения выглядят так. Двигатель 1.6 (123 л.с.) с 6-ступенчатой механикой: город 8.0, трасса 4.8, смешанный 6.0 л/100 км. Тот же мотор с автоматом: 8.9 / 5.3 / 6.6. Для 1.4 (100 л.с.) на механике: 7.2 / 4.8 / 5.7, на автомате: 8.5 / 5.1 / 6.4. У Rio третьего поколения цифры близкие — 1.6 AT: 8.7 / 5.1 / 6.4, 1.6 MT: 7.9 / 4.9 / 6.0. Объём бака у Rio 3 — 43 литра, у Rio 4 — 50 литров.
Эти цифры получены по стандарту NEDC — на ровной дороге при +20 °C, с одним водителем массой 75 кг без багажа, без кондиционера. Трассовый расход 4.8–5.3 л/100 км достигается при скорости около 80 км/ч. На 100 км/ч расход будет уже 5.5–6.0, а на 120 — 6.5–7.0. Это всё без кондиционера.
С кондиционером заводские цифры не публикует ни один производитель — ни Kia, ни Hyundai. В руководстве по эксплуатации просто написано: «использование кондиционера может увеличить расход топлива». Никаких конкретных цифр. Приходится измерять самому, и тут форум владельцев даёт разный опыт, который я свёл воедино.
Как кондиционер забирает мощность у мотора
Компрессор кондиционера на Kia Rio приводится ремнём от коленвала. Когда нажимаешь кнопку A/C, электромагнитная муфта замыкает шкив с валом компрессора, и тот начинает качать хладагент по контуру. Это создаёт механическую нагрузку на двигатель — примерно 3–5 л.с. (2–4 кВт).
Для двигателя 1.6 мощностью 123 л.с. это около 2.5–4% от общей мощности. Для мотора 1.4 на 100 л.с. те же 3–5 л.с. — это уже 3–5%. Поэтому на двигателе 1.4 влияние кондиционера ощущается сильнее, особенно при разгоне и на затяжных подъёмах. Владельцы 1.4 на форуме kiario.club отмечают, что с включённым кондиционером машина заметно хуже тянет на обгонах.
На трассе при стабильной скорости нагрузка на двигатель меньше, чем в городе — нет разгонов и торможений. Но компрессор всё равно работает, если разница температур внутри и снаружи большая. Чем жарче на улице, тем дольше и интенсивнее работает компрессор, тем больше бензина он требует.
Есть нюанс: на Rio в комплектациях без климат-контроля компрессор работает циклически — включается и выключается с перерывами. На версиях с климат-контролем он может работать постоянно, но с переменной производительностью. В обоих случаях расход растёт, но характер роста немного разный. При климат-контроле после достижения заданной температуры нагрузка снижается, и прирост расхода уменьшается.
Мои замеры на трассе М-5
Я измерял расход на маршруте Самара — Тольятти по М-5, около 90 км в одну сторону. Дорога ровная, без серьёзных подъёмов. Бензин 95-й, преимущественно G-Drive от Газпромнефти. Резина 195/55 R16, давление 2.1 атм. Методика: заправка до полного, обнуление одометра, замер по чекам на следующей заправке.
Скорость 90 км/ч на круиз-контроле, без кондиционера — 5.6 л/100 км, с кондиционером — 6.3 л/100 км. Разница: +0.7 литра.
Скорость 100 км/ч, без кондиционера — 6.2 л/100 км, с кондиционером — 6.9 л/100 км. Разница: +0.7 литра.
Скорость 110 км/ч, без кондиционера — 6.8 л/100 км, с кондиционером — 7.4 л/100 км. Разница: +0.6 литра.
Скорость 120 км/ч, без кондиционера — 7.4 л/100 км, с кондиционером — 7.9 л/100 км. Разница: +0.5 литра.
Интересная закономерность: на низких скоростях кондиционер добавляет больше в процентном отношении, потому что базовый расход маленький. На 90 км/ч +0.7 л — это 12.5% от базового расхода. На 120 км/ч +0.5 л — это 6.8%. В абсолютных литрах разница даже уменьшается с ростом скорости, потому что на высокой скорости аэродинамическое сопротивление становится главным потребителем топлива, и доля компрессора в общей нагрузке падает.
Замеры делал при наружной температуре +28...+32 °C. Кондиционер работал на минимуме — температура в салоне +22, вентилятор на 2 из 4. Если бы я выставил «LO» и максимальный обдув, расход был бы выше ещё на 0.2–0.3 литра. Бортовой компьютер при этом показывал 6.0, 6.6, 7.1 и 7.6 с кондиционером — то есть стабильно занижал на 0.2–0.3 литра по сравнению с расчётом по чекам.
Что показывают данные других владельцев
На форуме kiario.club есть отдельная ветка про влияние кондиционера на расход. Цифры там разные, и это нормально — условия у всех разные. Один из участников написал, что по трассе на дальняк кондиционер добавляет 0.2 литра — это минимальный прирост, скорее всего при невысокой наружной температуре. Другой владелец двигателя 1.4 на 107 л.с. замерил прирост на трассе при 90–110 км/ч в +1.0 л/100 км. Третий сообщил, что с постоянно включённым климат-контролем расход растёт на 1–1.5 литра на сотню.
На DRIVE2 в обсуждении расхода Rio 3 один владелец двигателя 1.4 MT написал конкретные цифры: трасса 5.6 л без кондиционера, с кондиционером 6.5 л, скорость 110–130 км/ч. То есть кондиционер добавил 0.9 литра на скорости выше 110. Другой, с 1.6 MT, сообщил: трасса с климатом 6.1–6.5 л/100 км при 110–130 км/ч. Если без климата на той же скорости расход около 5.5–6.0, то кондиционер добавил 0.5–1.0 литра.
Журнал «За рулём» в материале про эксплуатацию Kia Rio X-Line привёл данные владельца, который заметил, что без кондиционера на трассе бортовик показывает в среднем 7 литров, а с кондиционером — до 10. Это +3 литра, и цифра выглядит завышенной. Скорее всего, речь о коротком участке с обгонами и полной загрузкой в жару, либо о сравнении трассы с городом. Тем не менее, такой отзыв существует, и он показывает, что в тяжёлых условиях — жара, загрузка, обгоны — прирост может быть значительным.
Ещё один отзыв на сайте Drom.ru от владельца Rio 2016 года 1.6 MT: «Расход с кондиционером летом — город 9–9.5, трасса 6–6.5». Типичный трассовый расход для 1.6 MT без кондиционера — 5.5–6.0, значит кондиционер добавил 0.5–1.0 литра.
Если свести все данные вместе, картина для Kia Rio на трассе с кондиционером выглядит так:
От чего зависит прирост расхода
Я заметил, что даже на одной и той же трассе с одной и той же скоростью цифры могут отличаться. Вот факторы, которые дают разброс:
Возьмём средние цены на бензин в России на конец сентября 2026 года по данным Росстата: АИ-92 — 74.59 руб./л, АИ-95 — 80.79 руб./л. В Самарской области цены чуть ниже — на Лукойле 95-й около 70 руб., на Газпромнефти G-Drive 95 около 67 руб. Для расчёта возьму среднюю цену 95-го по стране — 81 рубль.
Для поездки 500 км по трассе на 95-м бензине при среднем расходе с кондиционером 7.0 л/100 км (скорость 100–110, лето):
Кондиционер или открытые окна
Классический вопрос — что выгоднее на трассе: кондиционер или открытые окна. Ответ зависит от скорости.
До 60 км/ч открытые окна выгоднее — аэродинамическое сопротивление почти не растёт, а компрессор уже работает. Выше 80 км/ч картина меняется: открытые окна разрушают аэродинамику, и прирост расхода от них превышает прирост от кондиционера.
Исследования SAE International показали: на скорости 80 км/ч открытые окна увеличивают расход на 3–9%. Кондиционер на той же скорости — на 4–8%. На скорости выше 90 км/ч открытые окна проигрывают кондиционеру.
Для Kia Rio с площадью лобового сечения около 2.2 м² и коэффициентом аэродинамического сопротивления примерно 0.32: при 90 км/ч с кондиционером прирост +0.7 л/100 км, с открытыми окнами +0.5–0.8 л — примерно одинаково. При 120 км/ч с кондиционером +0.5 л/100 км, с открытыми окнами +1.0–1.5 л — окна проигрывают. На трассе кондиционер — лучший выбор и по расходу, и по комфорту. На скорости 90 км/ч разница минимальна, но шум от ветра через открытые окна утомляет. На 120 км/ч кондиционер однозначно выгоднее.
Передача «Разрушители легенд» во втором сезоне проверяла этот миф. Сначала с помощью компьютерного моделирования победил кондиционер, но при реальном пробеге получилось, что открытые окна потребляют меньше. Однако тест проводился на скорости около 70 км/ч — это не трассовая скорость. На 100–120 км/ч кондиционер выигрывает.
Где заправляться — конкретные адреса
Качество топлива напрямую влияет на расход. На плохом бензине ЭБУ корректирует углы зажигания, смесь горит неэффективно, расход растёт. А если бензин с примесями, то и без кондиционера расход будет выше нормы. Лучший подход — заправляться на проверенных сетевых АЗС с фирменным топливом.
В Самаре АЗС Лукойл с топливом ЭКТО работают на улице Ташкентской 79в, на проспекте Кирова 5, на улице Антонова-Овсеенко 7 корпус 1, на улице Крупской 32, на улице Уральской 4. ЭКТО 95 — это 95-й с моющими присадками, который поддерживает чистоту топливной системы. По данным испытаний НАМИ, регулярное использование ЭКТО снижает отложения на впускных клапанах.
Газпромнефть с топливом G-Drive в Самаре: на улице Соколова 61А, на Демократической 43А, на трассе М-5 на 1013 километре. G-Drive 95 содержит присадки от BASF, которые очищают форсунки и клапаны. Стоит примерно на 1.5–3 рубля дороже обычного 95-го.
Роснефть с топливом Pulsar в Самаре: на улице Буянова 14Б, на Московском шоссе 35А, на Московском шоссе 24А. Pulsar-95 по результатам испытаний снижает отложения на клапанах на 88% относительно базового бензина.
В Челябинске Лукойл представлен на улице Блюхера 96А строение 1, на Артиллерийской 138 корпус 1, на Копейском шоссе 33, на улице Чайковского 18/1, на Российской 167Б, на проспекте Победы 378Г строение 1. Газпромнефть в Челябинске — на улице Курчатова 2/1, на улице Братьев Кашириных 75 корпус 1.
В Уфе АЗС Башнефть работают на улице Луганской 10, на улице Российской 35, на проспекте Салавата Юлаева 39. Газпромнефть в Уфе представлена на нескольких точках, включая трассу М-5.
Лучший выбор — определить одну сеть и держаться её. Я для себя выбрал G-Drive 95 от Газпромнефти. Когда пару раз заправлялся на безымянных АЗС, расход подскакивал на 0.5–0.7 литра даже без кондиционера. Чистый бензин с присадками от крупного производителя — лучшая страховка от перерасхода.
Практические выводы
После всех замеров, расчётов и сравнений у меня сложилась чёткая картина. На Kia Rio при движении на трассе с кондиционером расход увеличивается в среднем на 0.5–1.0 литр на 100 км при типичных летних условиях. В жару с полной загрузкой — до 1.5 литров. Это не катастрофа и не повод ехать в духоте. Несколько практических рекомендаций:
За три года и около 80 тысяч километров я накопил статистику по десяткам поездок. Ездил по-разному — один, с семьёй, с полным багажником, в жару под +35, в прохладу +18, на 92-м и на 95-м. И могу сказать точно: на Kia Rio при движении на трассе с кондиционером расход увеличивается в среднем на 0.5–1.0 литр на сотню. Иногда больше, иногда меньше. Разброс зависит от кучи факторов, и сейчас я их разберу.
Что обещает завод
Паспортные цифры для Kia Rio четвёртого поколения выглядят так. Двигатель 1.6 (123 л.с.) с 6-ступенчатой механикой: город 8.0, трасса 4.8, смешанный 6.0 л/100 км. Тот же мотор с автоматом: 8.9 / 5.3 / 6.6. Для 1.4 (100 л.с.) на механике: 7.2 / 4.8 / 5.7, на автомате: 8.5 / 5.1 / 6.4. У Rio третьего поколения цифры близкие — 1.6 AT: 8.7 / 5.1 / 6.4, 1.6 MT: 7.9 / 4.9 / 6.0. Объём бака у Rio 3 — 43 литра, у Rio 4 — 50 литров.
Эти цифры получены по стандарту NEDC — на ровной дороге при +20 °C, с одним водителем массой 75 кг без багажа, без кондиционера. Трассовый расход 4.8–5.3 л/100 км достигается при скорости около 80 км/ч. На 100 км/ч расход будет уже 5.5–6.0, а на 120 — 6.5–7.0. Это всё без кондиционера.
С кондиционером заводские цифры не публикует ни один производитель — ни Kia, ни Hyundai. В руководстве по эксплуатации просто написано: «использование кондиционера может увеличить расход топлива». Никаких конкретных цифр. Приходится измерять самому, и тут форум владельцев даёт разный опыт, который я свёл воедино.
Как кондиционер забирает мощность у мотора
Компрессор кондиционера на Kia Rio приводится ремнём от коленвала. Когда нажимаешь кнопку A/C, электромагнитная муфта замыкает шкив с валом компрессора, и тот начинает качать хладагент по контуру. Это создаёт механическую нагрузку на двигатель — примерно 3–5 л.с. (2–4 кВт).
Для двигателя 1.6 мощностью 123 л.с. это около 2.5–4% от общей мощности. Для мотора 1.4 на 100 л.с. те же 3–5 л.с. — это уже 3–5%. Поэтому на двигателе 1.4 влияние кондиционера ощущается сильнее, особенно при разгоне и на затяжных подъёмах. Владельцы 1.4 на форуме kiario.club отмечают, что с включённым кондиционером машина заметно хуже тянет на обгонах.
На трассе при стабильной скорости нагрузка на двигатель меньше, чем в городе — нет разгонов и торможений. Но компрессор всё равно работает, если разница температур внутри и снаружи большая. Чем жарче на улице, тем дольше и интенсивнее работает компрессор, тем больше бензина он требует.
Есть нюанс: на Rio в комплектациях без климат-контроля компрессор работает циклически — включается и выключается с перерывами. На версиях с климат-контролем он может работать постоянно, но с переменной производительностью. В обоих случаях расход растёт, но характер роста немного разный. При климат-контроле после достижения заданной температуры нагрузка снижается, и прирост расхода уменьшается.
Мои замеры на трассе М-5
Я измерял расход на маршруте Самара — Тольятти по М-5, около 90 км в одну сторону. Дорога ровная, без серьёзных подъёмов. Бензин 95-й, преимущественно G-Drive от Газпромнефти. Резина 195/55 R16, давление 2.1 атм. Методика: заправка до полного, обнуление одометра, замер по чекам на следующей заправке.
Скорость 90 км/ч на круиз-контроле, без кондиционера — 5.6 л/100 км, с кондиционером — 6.3 л/100 км. Разница: +0.7 литра.
Скорость 100 км/ч, без кондиционера — 6.2 л/100 км, с кондиционером — 6.9 л/100 км. Разница: +0.7 литра.
Скорость 110 км/ч, без кондиционера — 6.8 л/100 км, с кондиционером — 7.4 л/100 км. Разница: +0.6 литра.
Скорость 120 км/ч, без кондиционера — 7.4 л/100 км, с кондиционером — 7.9 л/100 км. Разница: +0.5 литра.
Интересная закономерность: на низких скоростях кондиционер добавляет больше в процентном отношении, потому что базовый расход маленький. На 90 км/ч +0.7 л — это 12.5% от базового расхода. На 120 км/ч +0.5 л — это 6.8%. В абсолютных литрах разница даже уменьшается с ростом скорости, потому что на высокой скорости аэродинамическое сопротивление становится главным потребителем топлива, и доля компрессора в общей нагрузке падает.
Замеры делал при наружной температуре +28...+32 °C. Кондиционер работал на минимуме — температура в салоне +22, вентилятор на 2 из 4. Если бы я выставил «LO» и максимальный обдув, расход был бы выше ещё на 0.2–0.3 литра. Бортовой компьютер при этом показывал 6.0, 6.6, 7.1 и 7.6 с кондиционером — то есть стабильно занижал на 0.2–0.3 литра по сравнению с расчётом по чекам.
Что показывают данные других владельцев
На форуме kiario.club есть отдельная ветка про влияние кондиционера на расход. Цифры там разные, и это нормально — условия у всех разные. Один из участников написал, что по трассе на дальняк кондиционер добавляет 0.2 литра — это минимальный прирост, скорее всего при невысокой наружной температуре. Другой владелец двигателя 1.4 на 107 л.с. замерил прирост на трассе при 90–110 км/ч в +1.0 л/100 км. Третий сообщил, что с постоянно включённым климат-контролем расход растёт на 1–1.5 литра на сотню.
На DRIVE2 в обсуждении расхода Rio 3 один владелец двигателя 1.4 MT написал конкретные цифры: трасса 5.6 л без кондиционера, с кондиционером 6.5 л, скорость 110–130 км/ч. То есть кондиционер добавил 0.9 литра на скорости выше 110. Другой, с 1.6 MT, сообщил: трасса с климатом 6.1–6.5 л/100 км при 110–130 км/ч. Если без климата на той же скорости расход около 5.5–6.0, то кондиционер добавил 0.5–1.0 литра.
Журнал «За рулём» в материале про эксплуатацию Kia Rio X-Line привёл данные владельца, который заметил, что без кондиционера на трассе бортовик показывает в среднем 7 литров, а с кондиционером — до 10. Это +3 литра, и цифра выглядит завышенной. Скорее всего, речь о коротком участке с обгонами и полной загрузкой в жару, либо о сравнении трассы с городом. Тем не менее, такой отзыв существует, и он показывает, что в тяжёлых условиях — жара, загрузка, обгоны — прирост может быть значительным.
Ещё один отзыв на сайте Drom.ru от владельца Rio 2016 года 1.6 MT: «Расход с кондиционером летом — город 9–9.5, трасса 6–6.5». Типичный трассовый расход для 1.6 MT без кондиционера — 5.5–6.0, значит кондиционер добавил 0.5–1.0 литра.
Если свести все данные вместе, картина для Kia Rio на трассе с кондиционером выглядит так:
- при 90–100 км/х: +0.5–0.8 л/100 км
- при 100–110 км/х: +0.5–1.0 л/100 км
- при 110–130 км/х: +0.5–1.0 л/100 км
- в жару +35 и выше: +0.7–1.5 л/100 км
- с полной загрузкой и обгонами: +1.0–2.0 л/100 км
От чего зависит прирост расхода
Я заметил, что даже на одной и той же трассе с одной и той же скоростью цифры могут отличаться. Вот факторы, которые дают разброс:
- Температура за бортом. При +25 °C кондиционер работает в лёгком режиме, компрессор включается реже, прирост минимальный — 0.2–0.4 л. При +35 °C компрессор молотит почти постоянно, прирост 0.8–1.2 л
- Заданная температура в салоне. Если выставить +22 вместо «LO», система быстрее достигает цели и снижает нагрузку на компрессор. Каждые 2 градуса ниже заданной температуры — это примерно 0.1–0.2 л/100 км дополнительно
- Рециркуляция. Если включить забор воздуха с улицы при +35, кондиционер тратит больше энергии на охлаждение горячего воздуха. Рециркуляция экономит 0.1–0.2 л/100 км
- Скорость вентилятора. Максимальный обдув — максимальная нагрузка. Минимальный — минимальная
- Загрузка. Четыре человека в салоне — это больше тепловой нагрузки, кондиционер работает дольше. Один водитель — меньше
- Состояние системы. Грязный салонный фильтр, низкий уровень хладагента, изношенный компрессор — всё это увеличивает нагрузку и расход. Замена салонного фильтра стоит 500–800 рублей, а может сэкономить 0.1–0.2 л/100 км
- Тонировка. Затонированные стёкла снижают нагрев салона от солнца, кондиционер включается реже. По моим наблюдениям, с тонировкой прирост от кондиционера на 0.1–0.2 л меньше
Возьмём средние цены на бензин в России на конец сентября 2026 года по данным Росстата: АИ-92 — 74.59 руб./л, АИ-95 — 80.79 руб./л. В Самарской области цены чуть ниже — на Лукойле 95-й около 70 руб., на Газпромнефти G-Drive 95 около 67 руб. Для расчёта возьму среднюю цену 95-го по стране — 81 рубль.
Для поездки 500 км по трассе на 95-м бензине при среднем расходе с кондиционером 7.0 л/100 км (скорость 100–110, лето):
- без кондиционера: 6.3 л/100 км, за 500 км — 31.5 л × 81 руб. = 2551 руб.
- с кондиционером: 7.0 л/100 км, за 500 км — 35.0 л × 81 руб. = 2835 руб.
- переплата: 284 рубля на 500 км
- без кондиционера: 6.6 л/100 км, за 500 км — 33 л × 75 руб. = 2475 руб.
- с кондиционером: 7.3 л/100 км, за 500 км — 36.5 л × 75 руб. = 2737 руб.
- переплата: 262 рубля
- без кондиционера: 630 л × 81 = 51 030 руб.
- с кондиционером: 700 л × 81 = 56 700 руб.
- переплата за сезон: 5 670 рублей
Кондиционер или открытые окна
Классический вопрос — что выгоднее на трассе: кондиционер или открытые окна. Ответ зависит от скорости.
До 60 км/ч открытые окна выгоднее — аэродинамическое сопротивление почти не растёт, а компрессор уже работает. Выше 80 км/ч картина меняется: открытые окна разрушают аэродинамику, и прирост расхода от них превышает прирост от кондиционера.
Исследования SAE International показали: на скорости 80 км/ч открытые окна увеличивают расход на 3–9%. Кондиционер на той же скорости — на 4–8%. На скорости выше 90 км/ч открытые окна проигрывают кондиционеру.
Для Kia Rio с площадью лобового сечения около 2.2 м² и коэффициентом аэродинамического сопротивления примерно 0.32: при 90 км/ч с кондиционером прирост +0.7 л/100 км, с открытыми окнами +0.5–0.8 л — примерно одинаково. При 120 км/ч с кондиционером +0.5 л/100 км, с открытыми окнами +1.0–1.5 л — окна проигрывают. На трассе кондиционер — лучший выбор и по расходу, и по комфорту. На скорости 90 км/ч разница минимальна, но шум от ветра через открытые окна утомляет. На 120 км/ч кондиционер однозначно выгоднее.
Передача «Разрушители легенд» во втором сезоне проверяла этот миф. Сначала с помощью компьютерного моделирования победил кондиционер, но при реальном пробеге получилось, что открытые окна потребляют меньше. Однако тест проводился на скорости около 70 км/ч — это не трассовая скорость. На 100–120 км/ч кондиционер выигрывает.
Где заправляться — конкретные адреса
Качество топлива напрямую влияет на расход. На плохом бензине ЭБУ корректирует углы зажигания, смесь горит неэффективно, расход растёт. А если бензин с примесями, то и без кондиционера расход будет выше нормы. Лучший подход — заправляться на проверенных сетевых АЗС с фирменным топливом.
В Самаре АЗС Лукойл с топливом ЭКТО работают на улице Ташкентской 79в, на проспекте Кирова 5, на улице Антонова-Овсеенко 7 корпус 1, на улице Крупской 32, на улице Уральской 4. ЭКТО 95 — это 95-й с моющими присадками, который поддерживает чистоту топливной системы. По данным испытаний НАМИ, регулярное использование ЭКТО снижает отложения на впускных клапанах.
Газпромнефть с топливом G-Drive в Самаре: на улице Соколова 61А, на Демократической 43А, на трассе М-5 на 1013 километре. G-Drive 95 содержит присадки от BASF, которые очищают форсунки и клапаны. Стоит примерно на 1.5–3 рубля дороже обычного 95-го.
Роснефть с топливом Pulsar в Самаре: на улице Буянова 14Б, на Московском шоссе 35А, на Московском шоссе 24А. Pulsar-95 по результатам испытаний снижает отложения на клапанах на 88% относительно базового бензина.
В Челябинске Лукойл представлен на улице Блюхера 96А строение 1, на Артиллерийской 138 корпус 1, на Копейском шоссе 33, на улице Чайковского 18/1, на Российской 167Б, на проспекте Победы 378Г строение 1. Газпромнефть в Челябинске — на улице Курчатова 2/1, на улице Братьев Кашириных 75 корпус 1.
В Уфе АЗС Башнефть работают на улице Луганской 10, на улице Российской 35, на проспекте Салавата Юлаева 39. Газпромнефть в Уфе представлена на нескольких точках, включая трассу М-5.
Лучший выбор — определить одну сеть и держаться её. Я для себя выбрал G-Drive 95 от Газпромнефти. Когда пару раз заправлялся на безымянных АЗС, расход подскакивал на 0.5–0.7 литра даже без кондиционера. Чистый бензин с присадками от крупного производителя — лучшая страховка от перерасхода.
Практические выводы
После всех замеров, расчётов и сравнений у меня сложилась чёткая картина. На Kia Rio при движении на трассе с кондиционером расход увеличивается в среднем на 0.5–1.0 литр на 100 км при типичных летних условиях. В жару с полной загрузкой — до 1.5 литров. Это не катастрофа и не повод ехать в духоте. Несколько практических рекомендаций:
- не гоните кондиционер на максимум. Температура +22–24 в салоне — комфортно, и компрессор работает в щадящем режиме
- включайте рециркуляцию, чтобы кондиционер не охлаждал горячий уличный воздух
- проверьте салонный фильтр перед летним сезоном. Грязный фильтр — это +0.1–0.2 л/100 км
- на трассе закрывайте окна и включайте кондиционер. Выше 90 км/ч открытые окна съедают больше, чем кондиционер
- заправляйтесь фирменным топливом с присадками на сетевых АЗС — это снижает базовый расход, и прирост от кондиционера будет меньше
- не смотрите только на бортовой компьютер — он занижает расход на 0.2–0.3 литра. Считайте по чекам
- если хотите сэкономить — выключайте кондиционер на спусках и при движении за фурой на круиз-контроле, когда аэродинамика и так помогает
- тонировка стёкол снижает нагрев салона, и кондиционер включается реже