09-22-2026, 11:21 AM
Когда я купил свой Kia Rio третьего поколения с мотором 1.6 на пробеге 85 тысяч километров, первым делом поехал на эндоскопию. Не потому что мотор плохо работал — просто знал, что выхлопная система на этих машинах капризная, и катализатор начинает сыпаться задолго до того, как загорится чек. За пять лет владения я изучил каждый элемент выхлопного тракта от выпускного коллектора до задней банки, заменил гофру, удалил катализатор, поменял резонатор и задний глушитель. Стал понимать, какой реальный ресурс у каждой детали и когда реально нужно вкладывать деньги, а когда можно ещё поездить.
Из чего состоит выхлопная система Kia Rio
На Rio третьего и четвёртого поколения с моторами 1.4 G4FA и 1.6 G4FC/G4FG выхлопная система состоит из пяти основных узлов. Всё начинается с выпускного коллектора, в который вварен катализатор — так называемый катколлектор. Он крепится к блоку цилиндров через прокладку артикул 28521-2B010, цена которой в Exist на Волгоградском проспекте, 10, строение 2 начинается от 177 рублей за аналог и доходит до 436 рублей за оригинал Hyundai/Kia. Далее идёт приёмная труба с гофрой — виброгасящим элементом, который компенсирует перемещения двигателя относительно кузова. На Rio 3 размер гофры — 50 на 200 миллиметров, на Rio 4 — 51 на 203 миллиметра. После приёмной трубы расположен резонатор (средняя часть), а за ним — задний глушитель (основная банка). Все элементы соединяются между собой фланцами с прокладками или хомутами.
Каждый узел имеет свой ресурс, и по мере пробега они выходят из строя в определённой последовательности. Первым обычно сдаётся катализатор, затем гофра, потом резонатор и последним — задний глушитель. Прокладки и крепёж — расходники, которые меняются при каждом разборе соединения.
Ресурс катализатора: первый элемент, который уходит
Катализатор на Kia Rio — самый проблемный узел выхлопной системы. Завод закладывает ресурс 200-250 тысяч километров, но на практике он живёт 80-120 тысяч, а иногда сыплется уже на 40-60 тысячах. Я видел Rio 4 с пробегом 42 тысячи, у которого соты катализатора уже начали плавиться. Владелец заправлялся только 95-м бензином, но это не помогло.
Причина — в конструкции двигателей Gamma. При холодном пуске топливо горит не идеально, часть несгоревшего бензина попадает в катализатор и догорает там, вызывая локальный перегрев выше 900 градусов. Керамика трескается, крошится, и керамическая пыль — острый абразив — засасывается обратно в цилиндры при перекрытии клапанов. Результат — задиры на стенках, масложор от 500 грамм на 1000 км, и капитальный ремонт двигателя за 150-200 тысяч рублей.
Сервис ZSV Group на Можайском шоссе, 159, корпус 9 в посёлке Новоивановское (Одинцовский округ Московской области) специализируется на выхлопных системах и катализаторах. По их данным, типовая картина при обращении владельца Rio: машина 6-9 лет, пробег 100-160 тысяч километров, жалоба на расход масла 500-800 грамм на 1000 км и синий дым при перегазовке. Эндоскопия показывает задиры на 2-3 цилиндрах, а в выпускном коллекторе — осыпавшаяся керамика. Они предлагают три варианта замены: оригинальный катколлектор, универсальный ремонтный катализатор или пламегаситель с прошивкой Евро-2. По статистике сервиса, 55 процентов владельцев выбирают оригинал, 25 — универсал, 20 — пламегаситель.
Оригинальный катколлектор для Rio 3 стоит у дилера от 35 000 до 80 000 рублей. В Exist можно найти артикул 28510-2BEF1 по цене от 28 000 рублей. Универсальный ремонтный катализатор ZSV Group с металлической матрицей стоит 12 370 рублей на Rio 1.4 и от 15 000 до 25 000 рублей на Rio 1.6. Пламегаситель с прошивкой — самый дешёвый вариант: работа плюс деталь выходит в 7 000-12 000 рублей, плюс прошивка Евро-2 ещё 4 000-6 000 рублей.
Гофра глушителя: второй по частоте замены элемент
Гофра на Kia Rio — гибкая вставка в приёмной трубе, которая гасит вибрации двигателя и предотвращает разрушение выхлопного тракта от перемещений силового агрегата. Без неё жёсткая труба лопнула бы через несколько тысяч километров. На Rio 3 стоит гофра размером 50 на 200 миллиметров, на Rio 4 — 51 на 203 миллиметра.
Ресурс качественной гофры с двойным или тройным плетением — 60 000-100 000 километров. Дешёвые аналоги с одинарным плетением лопаются через 10-15 тысяч. Признаки износа: повышенный шум при разгоне, запах выхлопа в салоне, дребезг под днищем, вибрация на кузове при работе двигателя на холостых.
На DRIVE2 владелец Kia Rio 3 2013 года с пробегом 119 200 километров описывает замену гофры: родная деталь погибла именно на этом пробеге. Он заказал усиленную трёхслойную гофру, прокладку коллектора, и работа знакомого сварщика обошлась в скромную сумму. Гофра 50 на 200 для Rio 3 стоит в магазине Koreashop на Высоковольтном проезде, 1, корпус 3 (станция метро Отрадное, Москва) от 1 040 рублей за аналог AMD до 1 670 рублей за Miles. Для Rio 4 — гофра 51 на 203 от Miles стоит 1 130-1 490 рублей. Оригинал Hyundai/Kia на переднюю часть трубы с гофрой для Rio 3 стоит 14 230-20 470 рублей, для Rio 4 — 20 080-32 830 рублей.
Замена гофры в сервисе SVS Выхлоп в Москве стоит от 1 500 до 5 500 рублей в зависимости от сложности. Если менять только гофру с аргонодуговой сваркой — 2 000-3 500 рублей. Если менять всю переднюю часть трубы — от 4 000 рублей.
Лучший выбор для замены — гофра с тройным плетением из нержавеющей стали. Она служит 80-100 тысяч километров. Гофра с двойным плетением — 60-80 тысяч. Одинарное плетение — не более 30-40 тысяч, и брать её нет смысла.
Резонатор: ресурс и характерные проблемы
Резонатор на Kia Rio — это средняя часть выхлопной системы, расположенная между приёмной трубой и задним глушителем. Внутри резонатора — перфорированная труба с камерой, которая гасит звуковые волны определённой частоты. На Rio 3 резонатор выполнен как отдельный узел, на Rio 4 — конструкция аналогичная.
Ресурс резонатора — 120 000-180 000 километров. Он выходит из строя медленнее, чем катализатор, но характерная проблема — звон и дребезг внутри. На форуме клуба Kia Rio России обсуждают эту тему постоянно: звон появляется в районе резонатора при падении оборотов с 2100 до 1800, как будто внутри кто-то стучит молотком. Причина — разрушение внутренних перегородок и трубки. Внешне резонатор выглядит целым, но внутри всё разваливается.
Оригинальный резонатор для Rio 3 стоит 14 000-20 000 рублей у дилера. Аналог Miles HA01323 (со стронгером) — в магазине Тачка.Ру на улице Кременчугской, 9 в Москве. Средняя часть глушителя Trialli EAM 0808 для Rio 3 стоит 5 390 рублей в Rossko. Оригинальная средняя часть для Rio 4 — от 20 000 рублей.
Замена резонатора в сервисе Раннинг Моторс на Севастопольском проспекте, 95Б, строение 3 в Москве стоит от 830 рублей за работу. Замена приёмной части — от 4 820 рублей. Замена катализатора — от 9 630 рублей. Плюс этого сервиса — специализация на корейских машинах, знают конструктивные особенности Rio.
При замене резонатора на неоригинал обратите внимание на звук. Дешёвые аналоги с тонким металлом корпуса резонируют на определённых оборотах и дают неприятный гул в салоне на 2 500-3 000 об/мин. Лучший вариант — либо оригинал, либо Trialli/Miles, которые по геометрии и толщине металла близки к заводским.
Задний глушитель: последний рубеж
Задний глушитель (основная банка) — самый долговечный элемент выхлопной системы Kia Rio. Его ресурс — 150 000-200 000 километров. Он выходит из строя, когда корпус прогнивает насквозь или внутренняя набивка выгорает. Признаки: громкий рёв на разгоне, запах выхлопа сзади, капли конденсата чёрного цвета из трубы.
Оригинальный задний глушитель для Rio 3 стоит в магазине Тачка.Ру от 4 460 рублей за аналог Trialli EMM 0808 до 24 783 рублей за оригинал Hyundai/Kia 28710-4Y000. Для Rio 4 оригинал 28710-H0500 стоит от 41 951 рублей в магазине ЕвроАвто. Аналог Trialli для Rio 3 седан — 4 460 рублей, для хэтчбека — 4 490 рублей. Бюджетный вариант от Ижорского глушителя — от 2 927 рублей.
Замена заднего глушителя в автосервисе RamFlow на улице Поклонной, 11, строение 6 (метро Кутузовская, Москва) стоит от 1 500 рублей за работу. Плюс RamFlow — специализация на выхлопных системах, работают без выходных с 10:00 до 22:00, огромный выбор оригинальных и неоригинальных деталей. В автосервисе Авантайм на улице Дмитрия Ульянова, 7Б замена глушителя на Rio 3 стоит от 3 500 рублей. Плюс — фиксированная стоимость, озвученная до начала работ, и гарантия на работы. В Оживляющем Гараже замена глушителя стоит от 2 625 рублей.
При выборе заднего глушителя важно учитывать материал корпуса. Оригинал Hyundai/Kia сделан из алюминизированной стали — она сопротивляется коррозии 150-200 тысяч километров. Trialli — тоже алюминизированная сталь, ресурс чуть меньше, 120-150 тысяч. Бюджетные варианты из обычной стали прогнивают за 60-80 тысяч. Лучший выбор по соотношению цена/долговечность — Trialli: в три раза дешевле оригинала, а прослужит почти столько же.
Прокладки и крепёж: мелочи, которые решают
Прокладка выпускного коллектора на Rio 3 и 4 имеет артикул 28521-2B010. Оригинал Hyundai/Kia в Exist стоит от 436 рублей. Аналоги: Victor Reinz 71-54067-00 — 1 185 рублей, Elring 308.220 — 1 060 рублей, Ajusa 13239700 — 1 120 рублей. Бюджетный аналог Amd — от 286 рублей, Arirang — от 177 рублей.
Прокладка меняется каждый раз при снятии катколлектора или приёмной трубы. Старую прокладку ставить повторно нельзя — она обжата и не обеспечит герметичность. Признаки прогоревшей прокладки: запах выхлопа под капотом, свистящий звук при перегазовке, копоть на стыке коллектора и трубы.
Прокладка между приёмной трубой и резонатором — артикул 28751-2B300, цена 200-400 рублей. Прокладка между резонатором и задним глушителем — 28751-3S100, цена 200-350 рублей. Резинки подвеса глушителя — артикул 28710-4A000 (для Rio 3), цена 290-400 рублей за штуку, их четыре. Менять резинки нужно при потере эластичности — если глушитель провис, резинки растянулись.
Хомут соединения резонатора и заднего глушителя — отдельная деталь, цена 200-350 рублей. При замене хомута важно посадить его в тот же паз, где стоял старый, иначе будет перекос и подсос воздуха.
Полный расчёт замены выхлопной системы Kia Rio на пробеге 200 000 км
Посчитаю реальные затраты на поддержание выхлопной системы от катализатора до глушителя за 200 000 километров пробега. Возьму вариант, который большинство владельцев выбирают на практике.
Катализатор:
Один отзыв на DRIVE2 от владельца Rio 3 с пробегом 119 тысяч километров: гофра погибла родная на этом пробеге, он заказал усиленную трёхслойную, прокладку коллектора, работу выполнил знакомый сварщик. Общие затраты составили минимальную сумму. В отзыве отмечается, что гайки при замене открутились все, но два дальних пришлось заменить, шпильки не пострадали. Фланцы от катализатора в отличном состоянии, а вот второй фланец около резонатора имел шероховатости и нагар, и пришлось добавить паронитовые прокладки.
Ещё один отзыв — от владельца Kia Rio 4 1.6 2017 года, который обратился в Athletic Motors в Казани на улице Советской, 155 на пробеге 90 000 километров. Катализатор был частично разрушен, в выпускном коллекторе обнаружена керамическая пыль. После удаления катализатора, установки пламегасителя и прошивки Stage 1 плюс Евро-2 машина стала заметно бодрее. Athletic Motors использует аргонодуговую сварку и даёт пожизненную гарантию на сварные швы. Стоимость работ под ключ — около 15 000-18 000 рублей.
Как продлить ресурс выхлопной системы
Ресурс выхлопной системы Kia Rio от катализатора до глушителя зависит не только от качества деталей, но и от условий эксплуатации. Вот что я делаю и рекомендую:
Перечисляю проверенные сервисы с реальными адресами и ценами.
На основе личного опыта и данных сервисов, вот примерный график обслуживания выхлопной системы Kia Rio:
Из чего состоит выхлопная система Kia Rio
На Rio третьего и четвёртого поколения с моторами 1.4 G4FA и 1.6 G4FC/G4FG выхлопная система состоит из пяти основных узлов. Всё начинается с выпускного коллектора, в который вварен катализатор — так называемый катколлектор. Он крепится к блоку цилиндров через прокладку артикул 28521-2B010, цена которой в Exist на Волгоградском проспекте, 10, строение 2 начинается от 177 рублей за аналог и доходит до 436 рублей за оригинал Hyundai/Kia. Далее идёт приёмная труба с гофрой — виброгасящим элементом, который компенсирует перемещения двигателя относительно кузова. На Rio 3 размер гофры — 50 на 200 миллиметров, на Rio 4 — 51 на 203 миллиметра. После приёмной трубы расположен резонатор (средняя часть), а за ним — задний глушитель (основная банка). Все элементы соединяются между собой фланцами с прокладками или хомутами.
Каждый узел имеет свой ресурс, и по мере пробега они выходят из строя в определённой последовательности. Первым обычно сдаётся катализатор, затем гофра, потом резонатор и последним — задний глушитель. Прокладки и крепёж — расходники, которые меняются при каждом разборе соединения.
Ресурс катализатора: первый элемент, который уходит
Катализатор на Kia Rio — самый проблемный узел выхлопной системы. Завод закладывает ресурс 200-250 тысяч километров, но на практике он живёт 80-120 тысяч, а иногда сыплется уже на 40-60 тысячах. Я видел Rio 4 с пробегом 42 тысячи, у которого соты катализатора уже начали плавиться. Владелец заправлялся только 95-м бензином, но это не помогло.
Причина — в конструкции двигателей Gamma. При холодном пуске топливо горит не идеально, часть несгоревшего бензина попадает в катализатор и догорает там, вызывая локальный перегрев выше 900 градусов. Керамика трескается, крошится, и керамическая пыль — острый абразив — засасывается обратно в цилиндры при перекрытии клапанов. Результат — задиры на стенках, масложор от 500 грамм на 1000 км, и капитальный ремонт двигателя за 150-200 тысяч рублей.
Сервис ZSV Group на Можайском шоссе, 159, корпус 9 в посёлке Новоивановское (Одинцовский округ Московской области) специализируется на выхлопных системах и катализаторах. По их данным, типовая картина при обращении владельца Rio: машина 6-9 лет, пробег 100-160 тысяч километров, жалоба на расход масла 500-800 грамм на 1000 км и синий дым при перегазовке. Эндоскопия показывает задиры на 2-3 цилиндрах, а в выпускном коллекторе — осыпавшаяся керамика. Они предлагают три варианта замены: оригинальный катколлектор, универсальный ремонтный катализатор или пламегаситель с прошивкой Евро-2. По статистике сервиса, 55 процентов владельцев выбирают оригинал, 25 — универсал, 20 — пламегаситель.
Оригинальный катколлектор для Rio 3 стоит у дилера от 35 000 до 80 000 рублей. В Exist можно найти артикул 28510-2BEF1 по цене от 28 000 рублей. Универсальный ремонтный катализатор ZSV Group с металлической матрицей стоит 12 370 рублей на Rio 1.4 и от 15 000 до 25 000 рублей на Rio 1.6. Пламегаситель с прошивкой — самый дешёвый вариант: работа плюс деталь выходит в 7 000-12 000 рублей, плюс прошивка Евро-2 ещё 4 000-6 000 рублей.
Гофра глушителя: второй по частоте замены элемент
Гофра на Kia Rio — гибкая вставка в приёмной трубе, которая гасит вибрации двигателя и предотвращает разрушение выхлопного тракта от перемещений силового агрегата. Без неё жёсткая труба лопнула бы через несколько тысяч километров. На Rio 3 стоит гофра размером 50 на 200 миллиметров, на Rio 4 — 51 на 203 миллиметра.
Ресурс качественной гофры с двойным или тройным плетением — 60 000-100 000 километров. Дешёвые аналоги с одинарным плетением лопаются через 10-15 тысяч. Признаки износа: повышенный шум при разгоне, запах выхлопа в салоне, дребезг под днищем, вибрация на кузове при работе двигателя на холостых.
На DRIVE2 владелец Kia Rio 3 2013 года с пробегом 119 200 километров описывает замену гофры: родная деталь погибла именно на этом пробеге. Он заказал усиленную трёхслойную гофру, прокладку коллектора, и работа знакомого сварщика обошлась в скромную сумму. Гофра 50 на 200 для Rio 3 стоит в магазине Koreashop на Высоковольтном проезде, 1, корпус 3 (станция метро Отрадное, Москва) от 1 040 рублей за аналог AMD до 1 670 рублей за Miles. Для Rio 4 — гофра 51 на 203 от Miles стоит 1 130-1 490 рублей. Оригинал Hyundai/Kia на переднюю часть трубы с гофрой для Rio 3 стоит 14 230-20 470 рублей, для Rio 4 — 20 080-32 830 рублей.
Замена гофры в сервисе SVS Выхлоп в Москве стоит от 1 500 до 5 500 рублей в зависимости от сложности. Если менять только гофру с аргонодуговой сваркой — 2 000-3 500 рублей. Если менять всю переднюю часть трубы — от 4 000 рублей.
Лучший выбор для замены — гофра с тройным плетением из нержавеющей стали. Она служит 80-100 тысяч километров. Гофра с двойным плетением — 60-80 тысяч. Одинарное плетение — не более 30-40 тысяч, и брать её нет смысла.
Резонатор: ресурс и характерные проблемы
Резонатор на Kia Rio — это средняя часть выхлопной системы, расположенная между приёмной трубой и задним глушителем. Внутри резонатора — перфорированная труба с камерой, которая гасит звуковые волны определённой частоты. На Rio 3 резонатор выполнен как отдельный узел, на Rio 4 — конструкция аналогичная.
Ресурс резонатора — 120 000-180 000 километров. Он выходит из строя медленнее, чем катализатор, но характерная проблема — звон и дребезг внутри. На форуме клуба Kia Rio России обсуждают эту тему постоянно: звон появляется в районе резонатора при падении оборотов с 2100 до 1800, как будто внутри кто-то стучит молотком. Причина — разрушение внутренних перегородок и трубки. Внешне резонатор выглядит целым, но внутри всё разваливается.
Оригинальный резонатор для Rio 3 стоит 14 000-20 000 рублей у дилера. Аналог Miles HA01323 (со стронгером) — в магазине Тачка.Ру на улице Кременчугской, 9 в Москве. Средняя часть глушителя Trialli EAM 0808 для Rio 3 стоит 5 390 рублей в Rossko. Оригинальная средняя часть для Rio 4 — от 20 000 рублей.
Замена резонатора в сервисе Раннинг Моторс на Севастопольском проспекте, 95Б, строение 3 в Москве стоит от 830 рублей за работу. Замена приёмной части — от 4 820 рублей. Замена катализатора — от 9 630 рублей. Плюс этого сервиса — специализация на корейских машинах, знают конструктивные особенности Rio.
При замене резонатора на неоригинал обратите внимание на звук. Дешёвые аналоги с тонким металлом корпуса резонируют на определённых оборотах и дают неприятный гул в салоне на 2 500-3 000 об/мин. Лучший вариант — либо оригинал, либо Trialli/Miles, которые по геометрии и толщине металла близки к заводским.
Задний глушитель: последний рубеж
Задний глушитель (основная банка) — самый долговечный элемент выхлопной системы Kia Rio. Его ресурс — 150 000-200 000 километров. Он выходит из строя, когда корпус прогнивает насквозь или внутренняя набивка выгорает. Признаки: громкий рёв на разгоне, запах выхлопа сзади, капли конденсата чёрного цвета из трубы.
Оригинальный задний глушитель для Rio 3 стоит в магазине Тачка.Ру от 4 460 рублей за аналог Trialli EMM 0808 до 24 783 рублей за оригинал Hyundai/Kia 28710-4Y000. Для Rio 4 оригинал 28710-H0500 стоит от 41 951 рублей в магазине ЕвроАвто. Аналог Trialli для Rio 3 седан — 4 460 рублей, для хэтчбека — 4 490 рублей. Бюджетный вариант от Ижорского глушителя — от 2 927 рублей.
Замена заднего глушителя в автосервисе RamFlow на улице Поклонной, 11, строение 6 (метро Кутузовская, Москва) стоит от 1 500 рублей за работу. Плюс RamFlow — специализация на выхлопных системах, работают без выходных с 10:00 до 22:00, огромный выбор оригинальных и неоригинальных деталей. В автосервисе Авантайм на улице Дмитрия Ульянова, 7Б замена глушителя на Rio 3 стоит от 3 500 рублей. Плюс — фиксированная стоимость, озвученная до начала работ, и гарантия на работы. В Оживляющем Гараже замена глушителя стоит от 2 625 рублей.
При выборе заднего глушителя важно учитывать материал корпуса. Оригинал Hyundai/Kia сделан из алюминизированной стали — она сопротивляется коррозии 150-200 тысяч километров. Trialli — тоже алюминизированная сталь, ресурс чуть меньше, 120-150 тысяч. Бюджетные варианты из обычной стали прогнивают за 60-80 тысяч. Лучший выбор по соотношению цена/долговечность — Trialli: в три раза дешевле оригинала, а прослужит почти столько же.
Прокладки и крепёж: мелочи, которые решают
Прокладка выпускного коллектора на Rio 3 и 4 имеет артикул 28521-2B010. Оригинал Hyundai/Kia в Exist стоит от 436 рублей. Аналоги: Victor Reinz 71-54067-00 — 1 185 рублей, Elring 308.220 — 1 060 рублей, Ajusa 13239700 — 1 120 рублей. Бюджетный аналог Amd — от 286 рублей, Arirang — от 177 рублей.
Прокладка меняется каждый раз при снятии катколлектора или приёмной трубы. Старую прокладку ставить повторно нельзя — она обжата и не обеспечит герметичность. Признаки прогоревшей прокладки: запах выхлопа под капотом, свистящий звук при перегазовке, копоть на стыке коллектора и трубы.
Прокладка между приёмной трубой и резонатором — артикул 28751-2B300, цена 200-400 рублей. Прокладка между резонатором и задним глушителем — 28751-3S100, цена 200-350 рублей. Резинки подвеса глушителя — артикул 28710-4A000 (для Rio 3), цена 290-400 рублей за штуку, их четыре. Менять резинки нужно при потере эластичности — если глушитель провис, резинки растянулись.
Хомут соединения резонатора и заднего глушителя — отдельная деталь, цена 200-350 рублей. При замене хомута важно посадить его в тот же паз, где стоял старый, иначе будет перекос и подсос воздуха.
Полный расчёт замены выхлопной системы Kia Rio на пробеге 200 000 км
Посчитаю реальные затраты на поддержание выхлопной системы от катализатора до глушителя за 200 000 километров пробега. Возьму вариант, который большинство владельцев выбирают на практике.
Катализатор:
- удаление + пламегаситель + сварка: 10 000 рублей (на пробеге 90 000 км)
- прошивка Евро-2: 5 000 рублей
- прокладка коллектора 28521-2B010 (оригинал): 436 рублей
- повторное обслуживание пламегасителя не требуется (ресурс 100 000+ км)
- итого: 15 436 рублей
- замена гофры 50 на 200 (тройное плетение) в сервисе: 3 000 рублей (на пробеге 120 000 км)
- повторная замена: 3 000 рублей (на пробеге 200 000 км)
- итого: 6 000 рублей
- замена на аналог Trialli EAM 0808: 5 390 рублей (на пробеге 150 000 км)
- работа: 830 рублей
- прокладки: 400 рублей
- итого: 6 620 рублей
- замена на Trialli EMM 0808: 4 460 рублей (на пробеге 180 000 км)
- работа: 1 500 рублей
- резинки подвеса (4 шт.): 1 200 рублей
- итого: 7 160 рублей
- прокладки фланцев (5 замен × 300 рублей): 1 500 рублей
- хомуты (2 замены × 300 рублей): 600 рублей
- итого: 2 100 рублей
Один отзыв на DRIVE2 от владельца Rio 3 с пробегом 119 тысяч километров: гофра погибла родная на этом пробеге, он заказал усиленную трёхслойную, прокладку коллектора, работу выполнил знакомый сварщик. Общие затраты составили минимальную сумму. В отзыве отмечается, что гайки при замене открутились все, но два дальних пришлось заменить, шпильки не пострадали. Фланцы от катализатора в отличном состоянии, а вот второй фланец около резонатора имел шероховатости и нагар, и пришлось добавить паронитовые прокладки.
Ещё один отзыв — от владельца Kia Rio 4 1.6 2017 года, который обратился в Athletic Motors в Казани на улице Советской, 155 на пробеге 90 000 километров. Катализатор был частично разрушен, в выпускном коллекторе обнаружена керамическая пыль. После удаления катализатора, установки пламегасителя и прошивки Stage 1 плюс Евро-2 машина стала заметно бодрее. Athletic Motors использует аргонодуговую сварку и даёт пожизненную гарантию на сварные швы. Стоимость работ под ключ — около 15 000-18 000 рублей.
Как продлить ресурс выхлопной системы
Ресурс выхлопной системы Kia Rio от катализатора до глушителя зависит не только от качества деталей, но и от условий эксплуатации. Вот что я делаю и рекомендую:
- заправляйтесь на брендовых АЗС. Плохой бензин убивает катализатор в два раза быстрее. Лучшая стратегия — выбрать одну сеть заправок и не менять её
- сделайте эндоскопию катализатора на пробеге 70 000-80 000 километров. Это стоит 800-1 500 рублей в любом нормальном сервисе, но позволяет увидеть состояние сот до того, как керамика начнёт крошиться и лететь в цилиндры
- при появлении дребезга в районе катализатора — немедленно на диагностику. Дребезг означает, что керамика уже треснула и болтается внутри
- проверяйте гофру на яме при каждом ТО. Если увидели трещины на оплётке — не ждите, пока она порвётся полностью. Замена гофры обойдётся в 3 000-5 000 рублей, а если ехать с порванной гофрой, выхлопные газы могут повредить днище и подкапотную проводку
- меняйте прокладки каждый раз при разборе фланцевых соединений. Повторная установка старой прокладки — гарантия подсоса воздуха и выхлопа в салон
- зимой после коротких поездок выхлопная система не успевает просохнуть, конденсат скапливается в резонаторе и заднем глушителе, ускоряя коррозию изнутри. Если ездите только короткими маршрутами, ресурс резонатора и глушителя сокращается на 30-40 процентов
- следите за расходом масла. Если мотор начал есть масло, продукты сгорания масла оседают на керамике катализатора и забивают соты. Масложор и катализатор — связанные проблемы
Перечисляю проверенные сервисы с реальными адресами и ценами.
- ZSV Group — Можайское шоссе, 159, корпус 9, посёлок Новоивановское. Специализация — выхлопные системы и катализаторы. Предлагают оригинальные и универсальные катализаторы с металлической матрицей, пламегасители. Замена катализатора за один час. Плюс — прямой импорт, цены в 2-3 раза ниже дилерских.
- Athletic Motors — Казань, улица Советская, 155 и улица Дементьева, 18. Тюнинг-ателье, специализируется на удалении катализаторов и чип-тюнинге корейских моторов. Аргонодуговая сварка, пожизненная гарантия на швы. Работают с прошивками Paulus Chip, Лаборатория Скорости, TLchip. Удаление катализатора с пламегасителем и прошивкой — 15 000-18 000 рублей под ключ.
- RamFlow — Москва, улица Поклонная, 11, строение 6 (метро Кутузовская). Замена глушителей, гофр, катализаторов. Работа от 1 500 рублей. Работают без выходных с 10:00 до 22:00. Плюс — сотрудничество с производителями напрямую, низкие цены на детали.
- Раннинг Моторс — Москва, Севастопольский проспект, 95Б, строение 3. Специализированный сервис Kia. Замена средней части глушителя — от 830 рублей, замена катализатора — от 9 630 рублей, замена гофры — от 2 750 рублей, замена приёмной трубы — от 4 820 рублей. Плюс — знают конструкцию Rio от и до.
- Авантайм — Москва, улица Дмитрия Ульянова, 7Б. Замена глушителя на Rio 3 — от 3 500 рублей. Фиксированная стоимость, гарантия. Второй филиал в Сергиевом Посаде, Новоугличское шоссе, 87.
- Koreashop — Москва, Высоковольтный проезд, 1, корпус 3 (метро Отрадное) и улица Наташи Ковшовой, 21 (метро Озёрная). Магазин оригинальных запчастей Hyundai/Kia и аналогов. Гофры, передние части, резонаторы, глушители. Плюс — отсутствие подделок, оригиналы Mobis дешевле, чем у дилеров.
На основе личного опыта и данных сервисов, вот примерный график обслуживания выхлопной системы Kia Rio:
- 70 000-90 000 км — эндоскопия катализатора. Если соты трескаются — удаление с пламегасителем и прошивкой Евро-2. Затраты: 12 000-18 000 рублей
- 100 000-120 000 км — осмотр гофры. Если есть трещины на оплётке — замена на трёхслойную с аргонодуговой сваркой. Затраты: 3 000-5 000 рублей
- 120 000-150 000 км — проверка резонатора. При звоне внутри — замена. Затраты: 6 000-7 000 рублей (деталь плюс работа)
- 150 000-200 000 км — проверка заднего глушителя. При прогаре корпуса — замена. Затраты: 6 000-8 000 рублей
- при каждом разборе фланцев — замена прокладок. Затраты: 200-400 рублей за штуку