06-02-2026, 09:58 AM
Когда я впервые заметил скол на капоте своего Kia Rio, то сразу подумал о том, что придётся перекрашивать всю деталь. Машина у меня 2017 года, цвет — серебристый металлик (заводской код цвета — S4N). Капот выглядит почти новым, но вот этот маленький скол, размером с горошину, бросался в глаза. Я не хотел тратить деньги на полную перекраску — по моим прикидкам, это обошлось бы в 15–20 тысяч рублей за работу плюс материалы. Поэтому начал искать способы, как убрать скол без перекраски.
В первую очередь я изучил, из чего состоит лакокрасочное покрытие на Kia Rio. На заводе наносят несколько слоёв: сначала идёт катафорезный грунт, затем вторичный грунт, потом базовый слой краски и сверху — лак. Скол обычно повреждает только верхние слои, поэтому, если аккуратно восстановить их, можно обойтись без полной перекраски. Главное — не затягивать: если оставить скол без внимания, под ним начнёт развиваться коррозия. У меня скол появился после поездки по трассе — видимо, камень вылетел из-под колёс встречной машины.
Я начал с того, что попробовал найти готовые наборы для ремонта сколов. В магазинах автозапчастей их много, но не все подходят для Kia Rio. Я выбрал набор от компании Touch-Up Paint — у них есть точные цветовые коды для корейских авто. Для моего серебристого металлик (S4N) они предлагают комплект, который включает в себя грунт, базовую краску и лак в маленьких флаконах с кисточкой. Цена такого набора — около 1200 рублей. В комплекте также есть инструкция, но я всё равно решил сначала потренироваться на каком-нибудь старом куске металла, чтобы не испортить капот.
Процесс ремонта я разбил на несколько этапов. Вот как это выглядит пошагово:
Позже я узнал, что есть и другие способы ремонта сколов, которые используют профессионалы. Например, в автосервисах часто применяют метод точечной покраски с помощью аэрографа. Это более сложный процесс, но он позволяет добиться идеального результата. Я решил изучить этот метод подробнее и даже съездил в один из сервисов, чтобы посмотреть, как это делают.
В автосервисе «АвтоСтиль» на улице Автозаводская, 15 в Москве мне показали, как работает аэрограф. Мастер сначала зачищает скол мелкой наждачной бумагой (зернистость P2000), чтобы убрать острые края и ржавчину, если она есть. Затем он наносит грунт, но уже не кисточкой, а через аэрограф — это позволяет сделать слой очень тонким и ровным. После грунта идёт базовая краска, которую тоже наносят аэрографом. Здесь важно правильно подобрать давление воздуха и расстояние до поверхности, чтобы краска ложилась равномерно. Лак наносят так же, как и краску, — тонкими слоями. После высыхания лак полируют специальной пастой.
Стоимость такого ремонта в «АвтоСтиле» — около 3500 рублей за один скол. Это дороже, чем делать самому, но результат получается лучше. Я спросил у мастера, почему так дорого, и он объяснил, что в цену входит не только работа, но и материалы, а также амортизация оборудования. Кроме того, в автосервисе используют профессиональные краски и лаки, которые стоят дороже, чем наборы для самостоятельного ремонта. Например, краска для Kia Rio от компании Mipa стоит около 800 рублей за 100 мл, а лак — около 1000 рублей за тот же объём. Эти материалы дают более долговечный результат, чем бюджетные наборы.
Ещё один способ, который мне рассказали в «АвтоСтиле», — это использование карандашей для подкраски. Они продаются в автомагазинах и стоят недорого — от 300 до 500 рублей. Но, по словам мастеров, карандаши подходят только для очень мелких сколов. Если скол больше 3–4 мм в диаметре, то карандаш не даст хорошего результата. Я попробовал такой карандаш на одном из мелких сколов — он действительно помог, но цвет немного отличался от заводского, и через пару месяцев место подкраски стало заметно блестеть иначе, чем остальной капот.
Чтобы понять, какой способ лучше, я решил сравнить их по нескольким параметрам. Вот что у меня получилось:
Один из моих знакомых, Андрей, тоже столкнулся с этой проблемой. У него Kia Rio 2019 года, и на капоте было несколько сколов от камней. Он решил попробовать сделать всё сам, но выбрал не тот набор для ремонта — цвет не совпал, и после покраски сколы стали ещё заметнее. Тогда он обратился в автосервис «АвтоПрофи» на улице Профсоюзная, 87 в Москве. Там ему сделали точечную покраску с аэрографом, и результат его очень порадовал. Вот его отзыв: «Я сначала пытался сделать всё сам, купил какой-то дешёвый набор, но цвет не совпал. В итоге сколы стали ещё заметнее, и я расстроился. Потом поехал в «АвтоПрофи», и там мне сделали всё как надо. Мастер сказал, что важно правильно подобрать цвет и аккуратно нанести материалы. После ремонта сколы вообще не видно, капот выглядит как новый. Я считаю, что это лучший способ, если не уверен в своих силах».
Ещё один отзыв, который я нашёл, был от Сергея, владельца Kia Rio 2016 года. Он делал ремонт самостоятельно с набором Touch-Up Paint. Вот что он написал: «У меня на капоте был один большой скол и несколько мелких. Я сначала боялся, что не справлюсь, но прочитал инструкцию и посмотрел видео на YouTube. Делал всё по шагам: очистил, обезжирил, нанес грунт, краску, лак, потом отполировал. Получилось неплохо, хотя, конечно, не идеально. С расстояния в пару метров скол почти не видно. Я считаю, что для бюджетного варианта это лучший способ. Если бы сколов было больше, я бы, наверное, поехал в сервис, но для одного-двух вполне можно сделать всё самому».
Теперь расскажу о том, как рассчитать стоимость ремонта, если делать его в сервисе. Допустим, у вас на капоте три скола размером около 5 мм каждый. В «АвтоСтиле» цена за один скол — 3500 рублей, значит, за три скола выйдет 10500 рублей. Если делать всё самостоятельно, то набор Touch-Up Paint стоит 1200 рублей, плюс полировочная паста — около 500 рублей. Итого 1700 рублей. Разница ощутимая, но нужно учитывать, что в сервисе результат будет лучше и долговечнее.
Есть ещё один нюанс, о котором стоит помнить: если скол глубокий и затронул металл, то перед покраской нужно обработать его антикоррозийным составом. В наборах для самостоятельного ремонта такого состава обычно нет, поэтому его придётся покупать отдельно. Я брал преобразователь ржавчины от компании «Элтранс» — он стоит около 20
В первую очередь я изучил, из чего состоит лакокрасочное покрытие на Kia Rio. На заводе наносят несколько слоёв: сначала идёт катафорезный грунт, затем вторичный грунт, потом базовый слой краски и сверху — лак. Скол обычно повреждает только верхние слои, поэтому, если аккуратно восстановить их, можно обойтись без полной перекраски. Главное — не затягивать: если оставить скол без внимания, под ним начнёт развиваться коррозия. У меня скол появился после поездки по трассе — видимо, камень вылетел из-под колёс встречной машины.
Я начал с того, что попробовал найти готовые наборы для ремонта сколов. В магазинах автозапчастей их много, но не все подходят для Kia Rio. Я выбрал набор от компании Touch-Up Paint — у них есть точные цветовые коды для корейских авто. Для моего серебристого металлик (S4N) они предлагают комплект, который включает в себя грунт, базовую краску и лак в маленьких флаконах с кисточкой. Цена такого набора — около 1200 рублей. В комплекте также есть инструкция, но я всё равно решил сначала потренироваться на каком-нибудь старом куске металла, чтобы не испортить капот.
Процесс ремонта я разбил на несколько этапов. Вот как это выглядит пошагово:
- Очистка поверхности. Перед тем как что-то делать, нужно тщательно очистить место скола. Я использовал обычный автомобильный шампунь и мягкую губку, чтобы смыть грязь. Затем обезжирил поверхность изопропиловым спиртом. Важно, чтобы на месте скола не осталось ни пыли, ни жира — иначе краска не ляжет ровно.
- Обработка грунта. В наборе Touch-Up Paint грунт идёт в маленьком флаконе с кисточкой. Я аккуратно нанес его на скол, стараясь не выходить за границы повреждения. Грунт нужен для того, чтобы создать ровную основу для краски. После нанесения дал ему высохнуть — по инструкции это занимает около 30 минут при комнатной температуре.
- Нанесение базовой краски. Следующим шагом я нанес базовую краску. Здесь важно попасть точно в цвет. У Touch-Up Paint цвет S4N совпадает с заводским, но если наносить слишком толстый слой, то место ремонта будет заметно. Я наносил краску тонкими слоями, давая каждому слою высохнуть 10–15 минут. Всего сделал три слоя — этого хватило, чтобы цвет стал однородным.
- Покрытие лаком. После того как краска высохла, я нанес лак. Лак защищает краску от выгорания и механических повреждений. Я нанес два тонких слоя, давая каждому высохнуть 20 минут. Лак из набора Touch-Up Paint имеет хорошую текучесть, поэтому он сам выравнивается и не оставляет заметных границ.
- Полировка. Когда лак полностью высох (по инструкции это около 2 часов), я взял полировочную пасту и мягкую микрофибровую салфетку. Аккуратно отполировал место ремонта, чтобы убрать мелкие неровности и сделать поверхность гладкой. Полировка помогла сделать переход между отремонтированным участком и остальной краской почти незаметным.
Позже я узнал, что есть и другие способы ремонта сколов, которые используют профессионалы. Например, в автосервисах часто применяют метод точечной покраски с помощью аэрографа. Это более сложный процесс, но он позволяет добиться идеального результата. Я решил изучить этот метод подробнее и даже съездил в один из сервисов, чтобы посмотреть, как это делают.
В автосервисе «АвтоСтиль» на улице Автозаводская, 15 в Москве мне показали, как работает аэрограф. Мастер сначала зачищает скол мелкой наждачной бумагой (зернистость P2000), чтобы убрать острые края и ржавчину, если она есть. Затем он наносит грунт, но уже не кисточкой, а через аэрограф — это позволяет сделать слой очень тонким и ровным. После грунта идёт базовая краска, которую тоже наносят аэрографом. Здесь важно правильно подобрать давление воздуха и расстояние до поверхности, чтобы краска ложилась равномерно. Лак наносят так же, как и краску, — тонкими слоями. После высыхания лак полируют специальной пастой.
Стоимость такого ремонта в «АвтоСтиле» — около 3500 рублей за один скол. Это дороже, чем делать самому, но результат получается лучше. Я спросил у мастера, почему так дорого, и он объяснил, что в цену входит не только работа, но и материалы, а также амортизация оборудования. Кроме того, в автосервисе используют профессиональные краски и лаки, которые стоят дороже, чем наборы для самостоятельного ремонта. Например, краска для Kia Rio от компании Mipa стоит около 800 рублей за 100 мл, а лак — около 1000 рублей за тот же объём. Эти материалы дают более долговечный результат, чем бюджетные наборы.
Ещё один способ, который мне рассказали в «АвтоСтиле», — это использование карандашей для подкраски. Они продаются в автомагазинах и стоят недорого — от 300 до 500 рублей. Но, по словам мастеров, карандаши подходят только для очень мелких сколов. Если скол больше 3–4 мм в диаметре, то карандаш не даст хорошего результата. Я попробовал такой карандаш на одном из мелких сколов — он действительно помог, но цвет немного отличался от заводского, и через пару месяцев место подкраски стало заметно блестеть иначе, чем остальной капот.
Чтобы понять, какой способ лучше, я решил сравнить их по нескольким параметрам. Вот что у меня получилось:
- Самостоятельный ремонт с набором Touch-Up Paint. Плюсы: низкая стоимость (около 1200 рублей), простота, доступность материалов. Минусы: результат может быть неидеальным, особенно если нет опыта. Подходит для мелких и средних сколов.
- Ремонт в автосервисе с аэрографом. Плюсы: идеальный результат, долговечность, профессиональные материалы. Минусы: высокая стоимость (около 3500 рублей за скол). Подходит для любых сколов, в том числе крупных.
- Карандаш для подкраски. Плюсы: очень низкая стоимость (300–500 рублей), удобство. Минусы: подходит только для очень мелких сколов, цвет может отличаться, недолговечно.
Один из моих знакомых, Андрей, тоже столкнулся с этой проблемой. У него Kia Rio 2019 года, и на капоте было несколько сколов от камней. Он решил попробовать сделать всё сам, но выбрал не тот набор для ремонта — цвет не совпал, и после покраски сколы стали ещё заметнее. Тогда он обратился в автосервис «АвтоПрофи» на улице Профсоюзная, 87 в Москве. Там ему сделали точечную покраску с аэрографом, и результат его очень порадовал. Вот его отзыв: «Я сначала пытался сделать всё сам, купил какой-то дешёвый набор, но цвет не совпал. В итоге сколы стали ещё заметнее, и я расстроился. Потом поехал в «АвтоПрофи», и там мне сделали всё как надо. Мастер сказал, что важно правильно подобрать цвет и аккуратно нанести материалы. После ремонта сколы вообще не видно, капот выглядит как новый. Я считаю, что это лучший способ, если не уверен в своих силах».
Ещё один отзыв, который я нашёл, был от Сергея, владельца Kia Rio 2016 года. Он делал ремонт самостоятельно с набором Touch-Up Paint. Вот что он написал: «У меня на капоте был один большой скол и несколько мелких. Я сначала боялся, что не справлюсь, но прочитал инструкцию и посмотрел видео на YouTube. Делал всё по шагам: очистил, обезжирил, нанес грунт, краску, лак, потом отполировал. Получилось неплохо, хотя, конечно, не идеально. С расстояния в пару метров скол почти не видно. Я считаю, что для бюджетного варианта это лучший способ. Если бы сколов было больше, я бы, наверное, поехал в сервис, но для одного-двух вполне можно сделать всё самому».
Теперь расскажу о том, как рассчитать стоимость ремонта, если делать его в сервисе. Допустим, у вас на капоте три скола размером около 5 мм каждый. В «АвтоСтиле» цена за один скол — 3500 рублей, значит, за три скола выйдет 10500 рублей. Если делать всё самостоятельно, то набор Touch-Up Paint стоит 1200 рублей, плюс полировочная паста — около 500 рублей. Итого 1700 рублей. Разница ощутимая, но нужно учитывать, что в сервисе результат будет лучше и долговечнее.
Есть ещё один нюанс, о котором стоит помнить: если скол глубокий и затронул металл, то перед покраской нужно обработать его антикоррозийным составом. В наборах для самостоятельного ремонта такого состава обычно нет, поэтому его придётся покупать отдельно. Я брал преобразователь ржавчины от компании «Элтранс» — он стоит около 20