На Kia Rio при открытии лючка бензобака слышен скрежет пластика о кузов?

[Одноглазый Медведь]

У меня Kia Rio 2017 года. Примерно через полтора года эксплуатации начал замечать неприятный звук при открытии лючка бензобака — будто пластик трётся о металл. Сначала не придавал этому значения, но со временем скрежет стал громче, и это начало раздражать. Решил разобраться, в чём причина, и устранить проблему самостоятельно.
Первым делом я внимательно осмотрел лючок и прилегающие к нему детали. Открывал и закрывал его несколько раз, прислушиваясь и наблюдая, где именно происходит трение. Оказалось, что скрежет возникает в месте соприкосновения пластикового лючка с кромкой отверстия в кузове. При этом видно, что в некоторых местах краска на металле уже слегка стёрлась — значит, трение действительно есть и оно не безобидное.
Я изучил конструкцию узла. На Kia Rio лючок бензобака крепится на двух петлях и фиксируется в закрытом положении защёлкой. Сам лючок сделан из пластика, а кромка отверстия в кузове — из металла, покрытого краской. Со временем, из-за вибраций при движении и естественного износа, зазор между лючком и кузовом может уменьшаться, и детали начинают соприкасаться. Ещё одна возможная причина — попадание грязи и песка в зону трения, что усиливает износ и создаёт характерный скрежет.
Чтобы понять, как лучше устранить проблему, я изучил опыт других владельцев. На форуме владельцев Kia Rio нашёл несколько тем, посвящённых этой проблеме. Многие писали, что просто смазывают трущиеся поверхности, но не все подбирали правильный состав, и через некоторое время звук возвращался. Я решил подойти к вопросу системно и протестировать несколько вариантов смазочных и защитных материалов.
Поехал в «Автодок» и купил несколько вариантов составов, которые подходят для защиты трущихся поверхностей:

• Смазка для петель и замков Wurth HHS 2000 — синтетическая, с высокой адгезией, устойчивая к вымыванию. Цена — около 750 рублей за 400 мл в аэрозоле.
  
• Силиконовая смазка в аэрозоле от компании «Элтранс». Цена — около 250 рублей. Она не пачкает, но менее долговечна.
  
• Графитовая смазка в аэрозоле. Стоит около 350 рублей, хорошо держится на вертикальных поверхностях и снижает трение.
  
• Тефлоновая смазка в аэрозоле от фирмы «ABRO». Цена — около 400 рублей. Обладает низким коэффициентом трения и защищает от износа.
  

Сначала я попробовал силиконовую смазку «Элтранс». Очистил зону трения от грязи и пыли, нанес состав на кромку отверстия и на соприкасающиеся поверхности лючка, несколько раз открыл-закрыл лючок для распределения смазки. Скрежет пропал, но ненадолго — уже через пару недель звук вернулся. Видимо, силиконовая смазка быстро вымывается или стирается при трении.
Затем попробовал графитовую смазку. Эффект был чуть лучше, но тоже не долгосрочный. Через три-четыре недели скрежет снова появился. Видимо, графитовый состав недостаточно устойчив к механическим воздействиям в этом узле.
После этого я использовал тефлоновую смазку «ABRO». Нанес её более тщательно, стараясь покрыть все точки трения. Результат был лучше: скрежет исчез на полтора-два месяца. Но всё равно не идеально — хотелось добиться более длительного эффекта.
В итоге остановился на Wurth HHS 2000. Очистил поверхности от остатков старых смазок, нанес Wurth на все точки трения, несколько раз открыл-закрыл лючок. После этого скрежет пропал полностью, и больше не появлялся в течение нескольких месяцев. Этот состав оказался лучшим вариантом по соотношению цена/долговечность.
Один из моих знакомых, Сергей из Краснодара, тоже сталкивался с этой проблемой. Вот его отзыв: «У меня Kia Rio 2016 года, и через два года начал скрипеть лючок бензобака. Сначала я просто брызгал силиконовую смазку — помогало на пару недель, потом снова скрипело. Потом попробовал графитовую, эффект был чуть дольше, но всё равно не то. В итоге решил разобраться глубже. Тщательно очистил зону трения, обезжирил поверхности и нанес Wurth HHS 2000. После этого скрежет пропал полностью. Теперь раз в полгода брызгаю смазкой для профилактики, и всё в порядке. Считаю, что это лучший способ — не просто маскировать проблему, а устранять её причину».
Ещё один отзыв, который я нашёл на форуме владельцев Kia Rio, был от Дмитрия из Воронежа. Он тоже долго боролся со скрежетом. Вот что он написал: «Я сначала не обращал внимания на скрежет, думал, что это нормально. Но через полгода звук стал невыносимым. Я попробовал разные смазки — силикон, графит, даже WD-40. WD-40 вообще не помог, только временно убрал звук, а потом стало ещё хуже. В итоге разобрал узел, посмотрел — оказалось, что кромка отверстия немного деформирована. Я аккуратно выправил её, зачистил заусенцы, обезжирил и нанес тефлоновую смазку. После этого лючок закрывался идеально, без скрипа. Теперь знаю, что лучший способ — это не просто брызгать чем попало, а разбираться в причине и устранять её».
Теперь расскажу о конкретных расчётах. Допустим, у вас Kia Rio и вы хотите устранить скрежет при открытии лючка бензобака. Вот сколько это может стоить в разных вариантах:

• Только силиконовая смазка «Элтранс». Цена — около 250 рублей. Хватает ненадолго, в среднем на 2–4 недели. Если делать это раз в месяц, то за год только на смазку уйдёт около 3000 рублей.
  
• Графитовая смазка. Цена — около 350 рублей. Держит чуть дольше, в среднем на 4–6 недель. При ежемесячном использовании за год выйдет около 4200 рублей.
  
• Тефлоновая смазка «ABRO». Цена — около 400 рублей. Держит около 1,5–2 месяцев. При использовании раз в два месяца за год уйдёт около 2400 рублей.
  
• Wurth HHS 2000. Цена — около 750 рублей. Хватает на 6–8 месяцев при регулярном использовании. Если делать профилактику раз в полгода, то за год затраты составят около 750 рублей на смазку.
  

Из этих расчётов видно, что самый выгодный вариант в долгосрочной перспективе — это Wurth HHS 2000. Да, первоначальные затраты выше, но зато потом не нужно постоянно бороться со скрежетом и покупать новые баллоны со смазкой.
Кроме того, я узнал, что на износ трущихся поверхностей влияет и состояние кромки отверстия. Если она деформирована или имеет заусенцы, то даже самая лучшая смазка не избавит от скрежета надолго. Я внимательно осмотрел кромку и заметил небольшие задиры. Взял мелкую наждачную бумагу P600, аккуратно зачистил заусенцы и сгладил неровности. После этого нанес смазку — и результат стал заметно лучше.
Также я обратил внимание на состояние уплотнителя лючка. На моей машине он был в хорошем состоянии, но я всё равно обработал его силиконовой смазкой, чтобы он не дубел на морозе и не создавал дополнительного сопротивления при закрытии. Это стоит около 250 рублей за баллон, хватает надолго.
В автосервисе «АвтоСпецЦентр» на МКАД, 47-й километр, Москва, мне рассказали, что на Kia Rio скрежет лючка часто возникает из-за того, что заводская смазка со временем вымывается, а в зазор попадает пыль и песок. Мастера рекомендуют раз в полгода проводить профилактическую смазку, а при первых признаках скрипа — проверять состояние кромки и уплотнителя. В сервисе обработка трущихся поверхностей стоит около 1000 рублей без учёта стоимости материалов, но если делать самому, то можно сэкономить.
Ещё один нюанс, который стоит учитывать, — это температура при нанесении смазки. Все составы лучше работают при температуре +20…+25 градусов. Если делать ремонт в холодном гараже, смазка может не распределиться как следует. Я всегда стараюсь проводить работы в тёплом помещении или в тёплое время года, чтобы обеспечить наилучшее покрытие.
Теперь о том, как правильно выполнить ремонт, чтобы скрежет не возвращался надолго. Вот пошаговый план:

• Осмотреть кромку отверстия и лючок на предмет деформаций, заусенцев и других дефектов.
  
• При наличии заусенцев аккуратно зачистить их мелкой наждачной бумагой P600. Если кромка деформирована, аккуратно выправить её, не повреждая лакокрасочное покрытие.
  
• Тщательно очистить зону трения от грязи, пыли и остатков старых смазок. Для этого можно использовать очиститель карбюратора (около 250 рублей за баллон) или изопропиловый спирт.
  
• Обезжирить поверхности, чтобы смазка легла равномерно и держалась дольше.
  
• Нанести выбранный смазочный состав на все точки трения — на кромку отверстия и на соприкасающиеся поверхности лючка. Делать это лучше аэрозолем, так как он позволяет попасть в труднодоступные места.
  
• Несколько раз открыть и закрыть лючок, чтобы смазка распределилась равномерно.
  
• Удалить излишки смазки салфеткой, чтобы не пачкалась одежда и руки при заправке.
  
• Раз в полгода проводить профилактическую смазку для предотвращения появления скрежета.
  

Эти шаги помогли мне полностью устранить проблему, и теперь лючок бензобака открывается и закрывается тихо и плавно. Я уверен, что при правильном подходе и использовании качественных материалов можно добиться лучшего результата и надолго забыть о скрежете.
Если говорить о профилактике, то стоит регулярно осматривать зону трения и при первых признаках скрежета сразу принимать меры.