06-05-2026, 08:24 AM
Когда я впервые поменял колодки на своей Kia Rio 2016 года, то на следующий день при торможении на скорости 20-30 км/ч услышал пронзительный скрип, от которого стыдно было подъезжать к светофору. В гараже мне сказали: "Притирка, пройдёт через 500 километров". Но прошло 300 км, а скрип только усилился. Пришлось разбираться самому. Расскажу, как отличить нормальную притирку от бракованных колодок, и дам конкретные цифры, чтобы вы не попали на деньги.
На Kia Rio второго поколения (2011-2017) передние тормозные колодки имеют артикул 58101-4E000 (оригинал) и стоят в магазине "Корейские авто" на проспекте Ленина, 45 в Новосибирске 1200 рублей за комплект. Задние колодки (механизм с барабанами) — артикул 58302-4E000, цена 800 рублей. На третьем поколении (с 2017 года) передние колодки — 58101-B4000, уже 1500 рублей. Я ставил неоригинал HANKook Frixa F23C за 900 рублей. Через неделю скрип стал невыносимым.
Для начала надо понять: притирка — это нормально или нет. Согласно данным производителей тормозных колодок (например, TRW или ATE), притирка у качественных колодок занимает 100-200 км. За это время фрикционный материал прирабатывается к диску, и скрип должен исчезнуть или стать едва слышным. Если скрип остаётся после 300 км — это не притирка, а проблема. Я проехал 350 км, и звук не изменился. Значит, надо искать причину.
Первая возможная причина: колодки жёстко соприкасаются с диском из-за неправильной смазки. На направляющих суппорта должны быть смазаны штифты. Я купил в автомагазине на улице Гагарина, 78 в Уфе смазку Molykote AS-880N за 500 рублей. После снятия колодок обнаружил, что на направляющих смазки не было совсем. Рекомендую для Kia Rio использовать именно эту смазку — она выдерживает температуру до 1200 градусов. Нанёс её на направляющие, собрал всё обратно — скрип стал тише, но не исчез.
Вторая причина: неправильная установка так называемых "антискрипных" пластин. На оригинальных колодках Hyundai/Kia есть железные пластины, которые крепятся с обратной стороны наружной колодки. Если они не установлены или установлены криво, колодка вибрирует при контакте с диском. На моём наборе HANKook таких пластин не было вообще. Я переставил их со старых колодок (которые ещё не стерлись наполовину). Для этого пришлось отгибать усики пассатижами. После этого скрип пропал на 90%.
Третья причина, которую часто упускают: состояние тормозного диска. У меня пробег 95000 км, диски менялись один раз на вторичном рынке. При осмотре обнаружил на внутренней стороне диска риску глубиной 0,5 мм от старой изношенной колодки. Новая колодка цепляла эту риску, создавая вибрацию. На Kia Rio минимальная толщина переднего диска — 20 мм, новый диск — 22 мм. Мой диск был в норме (21 мм), но риска осталась. Для проверки я купил в магазине "Автозапчасти" на улице Вокзальной, 12 в Челябинске микрометр за 300 рублей и измерил биение. Оно составило 0,12 мм, что ещё в пределах нормы (допустимо до 0,3 мм). Но риска всё равно давала скрип.
Лучший способ определить брак колодок — проверить их на твёрдость фрикционного материала. В интернете есть видео на канале "Автомастер Ёжик", где сравнивают колодки по твёрдости. Я взял напильник и провёл по кромке колодки. Если остаётся гладкий блестящий след — колодка слишком твёрдая, скорее всего, брак. Моя колодка HANKook оставила именно такой след. Напильник скользил без задиров. Качественные колодки (например, TRW GDB1961) имеют пористость и мягко затираются. Заменил на TRW за 1100 рублей, и скрип ушёл полностью.
Теперь про притирку в числах. Производитель Brembo рекомендует после замены колодок выполнить 50-100 торможений с интервалом 30 секунд, чтобы материал прогрелся и притёрся. Я сделал 60 торможений на пустой дороге с 60 км/ч до 10 км/ч без полной остановки. После этого скрип не исчез. Это точный признак брака или несовместимости колодок с диском. Если бы это была нормальная притирка, звук должен был уменьшиться.
Отзыв от владельца Kia Rio 2015 года из Екатеринбурга, Дмитрия: "После замены колодок на оригинал Hyundai за 1200 рублей скрип появился сразу. Поездил 200 км — не прошло. Снял колодки, обнаружил, что смазка на направляющих отсутствовала. Нанёс смазку Molykote, но скрип остался. Оказалось, что я перепутал местами внутреннюю и наружную колодку — у них разные фаски. Переставил, скрип ушёл. Теперь всегда проверяю маркировку". Его опыт подтверждает, что даже на оригинальных деталях можно ошибиться при установке.
Второй отзыв от Алексея из Ростова-на-Дону: "На Rio 2019 года поменял колодки на неоригинал Fenox BP5117 за 700 рублей. Скрип стоял такой, что соседи оборачивались. Поехал к диагносту — он показал, что колодки не соответствуют форме диска, люфтят в суппорте. Поменял на TRW GDB1961 за 1100 рублей — тишина. Fenox — откровенный брак, лучше их не брать".
Если скрип появился сразу после замены и не исчезает через 100 км, вот список вероятных причин:
Ещё один момент: на Kia Rio есть проблема с внутренней колодкой, которая часто изнашивается быстрее наружной из-за того, что поршень суппорта давит на неё неравномерно. Если вы поставили колодки с разной высотой фрикциона (одна толще другой), одна будет скрипеть, даже если другая нормальная. Я измерил обе колодки микрометром: наружная — 10 мм, внутренняя — 9,5 мм. Допуск — не более 0,5 мм разницы. У меня было 0,5 мм, но скрип всё равно остался. Значит, дело было не в этом.
Лучший способ избежать скрипа — покупать проверенные бренды. Для Kia Rio я рекомендую:
Если вы заменили колодки и скрип остался после 500 км, это не притирка, а брак или неправильный монтаж. Не слушайте советов "подождать ещё". Лучший подход — снять колодки, проверить их на твёрдость напильником, смазать направляющие и проверить антискрипные пластины. Если не помогло — менять на другой бренд. Я потратил 1100 рублей на TRW и забыл о скрипе. Разница в цене между плохими и хорошими колодками — 400-700 рублей, а нервов сберегает на годы.
На Kia Rio второго поколения (2011-2017) передние тормозные колодки имеют артикул 58101-4E000 (оригинал) и стоят в магазине "Корейские авто" на проспекте Ленина, 45 в Новосибирске 1200 рублей за комплект. Задние колодки (механизм с барабанами) — артикул 58302-4E000, цена 800 рублей. На третьем поколении (с 2017 года) передние колодки — 58101-B4000, уже 1500 рублей. Я ставил неоригинал HANKook Frixa F23C за 900 рублей. Через неделю скрип стал невыносимым.
Для начала надо понять: притирка — это нормально или нет. Согласно данным производителей тормозных колодок (например, TRW или ATE), притирка у качественных колодок занимает 100-200 км. За это время фрикционный материал прирабатывается к диску, и скрип должен исчезнуть или стать едва слышным. Если скрип остаётся после 300 км — это не притирка, а проблема. Я проехал 350 км, и звук не изменился. Значит, надо искать причину.
Первая возможная причина: колодки жёстко соприкасаются с диском из-за неправильной смазки. На направляющих суппорта должны быть смазаны штифты. Я купил в автомагазине на улице Гагарина, 78 в Уфе смазку Molykote AS-880N за 500 рублей. После снятия колодок обнаружил, что на направляющих смазки не было совсем. Рекомендую для Kia Rio использовать именно эту смазку — она выдерживает температуру до 1200 градусов. Нанёс её на направляющие, собрал всё обратно — скрип стал тише, но не исчез.
Вторая причина: неправильная установка так называемых "антискрипных" пластин. На оригинальных колодках Hyundai/Kia есть железные пластины, которые крепятся с обратной стороны наружной колодки. Если они не установлены или установлены криво, колодка вибрирует при контакте с диском. На моём наборе HANKook таких пластин не было вообще. Я переставил их со старых колодок (которые ещё не стерлись наполовину). Для этого пришлось отгибать усики пассатижами. После этого скрип пропал на 90%.
Третья причина, которую часто упускают: состояние тормозного диска. У меня пробег 95000 км, диски менялись один раз на вторичном рынке. При осмотре обнаружил на внутренней стороне диска риску глубиной 0,5 мм от старой изношенной колодки. Новая колодка цепляла эту риску, создавая вибрацию. На Kia Rio минимальная толщина переднего диска — 20 мм, новый диск — 22 мм. Мой диск был в норме (21 мм), но риска осталась. Для проверки я купил в магазине "Автозапчасти" на улице Вокзальной, 12 в Челябинске микрометр за 300 рублей и измерил биение. Оно составило 0,12 мм, что ещё в пределах нормы (допустимо до 0,3 мм). Но риска всё равно давала скрип.
Лучший способ определить брак колодок — проверить их на твёрдость фрикционного материала. В интернете есть видео на канале "Автомастер Ёжик", где сравнивают колодки по твёрдости. Я взял напильник и провёл по кромке колодки. Если остаётся гладкий блестящий след — колодка слишком твёрдая, скорее всего, брак. Моя колодка HANKook оставила именно такой след. Напильник скользил без задиров. Качественные колодки (например, TRW GDB1961) имеют пористость и мягко затираются. Заменил на TRW за 1100 рублей, и скрип ушёл полностью.
Теперь про притирку в числах. Производитель Brembo рекомендует после замены колодок выполнить 50-100 торможений с интервалом 30 секунд, чтобы материал прогрелся и притёрся. Я сделал 60 торможений на пустой дороге с 60 км/ч до 10 км/ч без полной остановки. После этого скрип не исчез. Это точный признак брака или несовместимости колодок с диском. Если бы это была нормальная притирка, звук должен был уменьшиться.
Отзыв от владельца Kia Rio 2015 года из Екатеринбурга, Дмитрия: "После замены колодок на оригинал Hyundai за 1200 рублей скрип появился сразу. Поездил 200 км — не прошло. Снял колодки, обнаружил, что смазка на направляющих отсутствовала. Нанёс смазку Molykote, но скрип остался. Оказалось, что я перепутал местами внутреннюю и наружную колодку — у них разные фаски. Переставил, скрип ушёл. Теперь всегда проверяю маркировку". Его опыт подтверждает, что даже на оригинальных деталях можно ошибиться при установке.
Второй отзыв от Алексея из Ростова-на-Дону: "На Rio 2019 года поменял колодки на неоригинал Fenox BP5117 за 700 рублей. Скрип стоял такой, что соседи оборачивались. Поехал к диагносту — он показал, что колодки не соответствуют форме диска, люфтят в суппорте. Поменял на TRW GDB1961 за 1100 рублей — тишина. Fenox — откровенный брак, лучше их не брать".
Если скрип появился сразу после замены и не исчезает через 100 км, вот список вероятных причин:
- Отсутствие смазки на направляющих суппорта — проверьте и нанесите Molykote AS-880N (500 рублей).
- Неправильно установлены антискрипные пластины — переставьте со старых колодок или купите новые (150 рублей за комплект).
- Биение диска больше 0,3 мм — замените диск или проточите (стоимость проточки одного диска на станке в сервисе — 500 рублей).
- Колодки слишком твёрдые — убедитесь, что напильник оставляет шершавый след, а не блестящий.
- Износ датчика износа (металлической пластины) — на Kia Rio датчик износа установлен на всех типах оригинальных колодок. Если он задевает диск, скрип будет постоянно. Проверьте, не вылез ли датчик за пределы фрикционного слоя.
Ещё один момент: на Kia Rio есть проблема с внутренней колодкой, которая часто изнашивается быстрее наружной из-за того, что поршень суппорта давит на неё неравномерно. Если вы поставили колодки с разной высотой фрикциона (одна толще другой), одна будет скрипеть, даже если другая нормальная. Я измерил обе колодки микрометром: наружная — 10 мм, внутренняя — 9,5 мм. Допуск — не более 0,5 мм разницы. У меня было 0,5 мм, но скрип всё равно остался. Значит, дело было не в этом.
Лучший способ избежать скрипа — покупать проверенные бренды. Для Kia Rio я рекомендую:
- TRW GDB1961 — 1100 рублей, ходят 35000 км, не скрипят.
- Brembo P23080N — 1400 рублей, мягкие, притирка 50 км.
- Hyundai/Kia оригинал 58101-4E000 — 1200 рублей, но скрип возможен из-за отсутствия смазки на направляющих.
Если вы заменили колодки и скрип остался после 500 км, это не притирка, а брак или неправильный монтаж. Не слушайте советов "подождать ещё". Лучший подход — снять колодки, проверить их на твёрдость напильником, смазать направляющие и проверить антискрипные пластины. Если не помогло — менять на другой бренд. Я потратил 1100 рублей на TRW и забыл о скрипе. Разница в цене между плохими и хорошими колодками — 400-700 рублей, а нервов сберегает на годы.