Какой датчик отвечает за холостой ход на Kia Rio и где он находится

[Громобой]

Разница между поколениями — главная путаница
Когда я начал разбираться, какой датчик отвечает за холостой ход на Kia Rio, столкнулся с тем, что ответы разные в зависимости от поколения машины. На Kia Rio второго поколения (2005–2011 годы) стоит отдельный регулятор холостого хода — РХХ, он же клапан холостого хода, артикул 35150-26900. На Kia Rio третьего поколения (2011–2017 годы) отдельного РХХ нет вообще — там электронная дроссельная заслонка, и холостой ход регулируется электромотором внутри неё. Это две принципиально разные конструкции, и путать их нельзя — можно купить деталь, которая не подойдёт.
На Rio 2 поколения с двигателем 1,4 литра (G4EE) или 1,6 литра дроссельная заслонка механическая — открыта тросиком от педали газа. РХХ стоит сбоку на корпусе дросселя и представляет собой шаговый электромотор с поворотной заслонкой. Когда педаль отпущена, основная заслонка закрыта, а РХХ приоткрывает свой канал и пропускает воздух в обход — так двигатель получает воздух на холостых оборотах. При включении кондиционатора или обогрева стекла ЭБУ даёт команду РХХ приоткрыться чуть больше — компенсирует нагрузку.
На Rio 3 поколения с двигателем 1,4 (G4FA) или 1,6 (G4FC) тросика нет. Педаль газа электронная, дроссельная заслонка — тоже. Электронный блок управления сам открывает заслонку на нужный угол, в том числе и на холостых. Отдельного обходного канала с регулятором не нужно — заслонка просто приоткрыта на пару градусов. Именно поэтому на Rio 3 поколения при поиске РХХ ничего не находится — его не существует в природе для этой машины. Любой датчик, который отвечает за холостой ход на Kia Rio третьего поколения, — это либо датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), встроенный в корпус дросселя, либо сам электромотор заслонки.
Kia Rio 2 поколения — РХХ 35150-26900
Регулятор холостого хода на Kia Rio 2 поколения имеет оригинальный артикул 35150-26900 (кросс-номера 35150-26960, 3515026900). Производитель — Hyundai/Kia. Регулятор установлен на корпусе дроссельной заслонки, сбоку, ближе к впускному коллектору. Крепится двумя болтами на 10 мм. К нему подходит трёхконтактный электрический разъём. Внутри корпуса — электромотор с поворотной заслонкой, которая регулирует пропускное сечение обходного канала.
На DRIVE2 владелец Kia Rio 2 поколения 2011 года с двигателем 1,4 литра описал замену РХХ подробно. Симптомы были такие: обороты периодически подскакивали до 2000 без причины, машина рвала с места на драйве без нажатия на газ, обороты на драйве держались около 1400. После замены РХХ на новый обороты стали сбрасываться увереннее, пропало дёрганье при включении кондиционера, подъёмы до 2000 оборотов прекратились.
Цены на РХХ 35150-26900:

• оригинал Hyundai/Kia — от 2500 до 3500 рублей в Exist и Автопитер
  
• Startvolt VSM0892 — от 2200 до 2650 рублей на Дроме и в Тачка.Ру
  
• BRAVE BR.SM.1.7 — от 1712 рублей в Авторуси и на Ozon
  
• ZZVF — от 1009 рублей в Exist
  
• SAT ST-340-0006 — на Яндекс Маркете
  

Лучший вариант по надёжности — оригинал 35150-26900 за 2500–3500 рублей. Аналоги дешевле, но на форуме Kia Rio Club Russia и на DRIVE2 владельцы жалуются на неоригинальные РХХ: один владелец поставил Startvolt — заработал только у него из всей группы знакомых, у других не работал. Другой пишет, что китайский датчик оказался без ограничительного буртика, и заслонка вращалась свободно — обороты скакали от 400 до 4000. Поэтому если ставите аналог, проверяйте, чтобы заслонка имела ограничители хода.
Симптомы неисправного РХХ на Kia Rio 2 поколения:

• обороты не опускаются ниже 1200–1500 на прогретом двигателе
  
• обороты самопроизвольно подскакивают до 2000–3000
  
• машина глохнет на холостых при сбросе газа
  
• обороты плавают вверх-вниз на месте
  
• при включении кондиционера обороты проваливаются и машина глохнет
  
• на драйве без нажатия на газ машина дёргается или пытается ехать
  

Kia Rio 3 поколения — электронная дроссельная заслонка
На Rio 3 поколения нет РХХ, и это нужно принять. Здесь за холостой ход отвечает электронная дроссельная заслонка в сборе — артикул 35100-2B150 (или 351002B150). Заслонка крепится к впускному коллектору на четырёх болтах головкой на 10. Находится под капотом, справа по ходу движения, под пластиковым декоративным кожухом двигателя. К ней подходит гофрированный патрубок от воздушного фильтра и два электрических разъёма: один питает электромотор заслонки, второй — датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), встроенный в корпус.
ДПДЗ на Rio 3 поколения не отдельная деталь, которую можно заменить. Он встроен в корпус дроссельной заслонки. Если ДПДЗ вышел из строя — меняется вся заслонка в сборе. На Rio 2 поколения ДПДЗ отдельный — артикул 35170-26900, стоит от 700 до 2000 рублей, крепится сбоку на дросселе. На Rio 3 поколения такой отдельной детали нет.
Цены на дроссельную заслонку 35100-2B150 для Rio 3:

• оригинал Hyundai/Kia — от 6638 до 8806 рублей в Автопитер
  
• Krauf ETZ1118MR — 8270 рублей
  
• Kamoka 112032 — от 10750 рублей в Тачка.Ру
  
• Patron PTH059 — 12250 рублей
  
• Nissens 955250 — 10580 рублей
  
• б/у оригинал на Авито — от 1200 до 5000 рублей
  
• AMD.EL651 — 9632 рублей на Ozon
  

Лучший вариант при ограниченном бюджете — б/у оригинал с разборки за 3000–4000 рублей. Но нужно проверять: заслонка должна быть сухой внутри, без нагара, разъёмы — без окислов. Новый оригинал за 7000–8000 рублей — лучший вариант по надёжности. Аналоги за 8000–12000 рублей — лотерея, на форумах жалоб на них больше, чем на оригинал.
Симптомы проблем с дроссельной заслонкой на Rio 3 поколения:

• обороты плавают от 800 до 1000 на холостых
  
• при сбросе газа обороты падают медленно или проваливаются ниже нормы
  
• машина глохнет при торможении
  
• горит Check Engine
  
• при запуске обороты держатся 1500–2000 и не опускаются
  
• тёртая реакция на педаль газа, рывки при разгоне
  

Чистка дроссельной заслонки — решение в 80 процентах случаев
Прежде чем менять РХХ или дроссельную заслонку, нужно её почистить. По статистике сервисов, 80 процентов проблем с холостым ходом на Kia Rio решаются чисткой дросселя. На Riy 2 и 3 поколения грязь и масляные отложения из системы вентиляции картерных газов налипают на заслонку и стенки корпуса. Заслонка не закрывается до конца, ЭБУ не может нормально отрегулировать обороты.
На форуме Kia Rio Club Russia один из владельцев Rio 3 с пробегом 18500 км пишет: обороты стали плавать, двигатель стал работать иначе по звуку, машина начала тупить. Поехал к дилеру — диагностика 600 рублей, чистка дросселя 600 рублей. После чистки двигатель стал работать совершенно иначе, тупить перестал. Другой владелец на том же форуме: после замены аккумулятора начали плавать обороты, заменил свечи — не помогло, почистил дроссель — всё стало на свои места.
Важно: после чистки дроссельной заслонки на Rio 3 поколения нужна адаптация. ЭБУ должен заново запомнить положения закрытой и открытой заслонки. Без адаптации обороты могут плавать ещё сильнее.
Адаптация дросселя на Rio 3 поколения:

• с диагностическим сканером (GDS или мультимарочник с функцией TPS Adaptation) — сканер подаёт команду, ЭБУ полностью открывает и закрывает заслонку, фиксирует крайние положения. Занимает 2–3 минуты. Обороты после адаптации — 700–800 об/мин на прогретом двигателе
  
• без сканера, метод трёх ключей: включить зажигание (не запуская двигатель), подождать 10 секунд, выключить на 10 секунд, повторить цикл 3–5 раз. Завести двигатель, дать поработать на холостых 10 минут. Метод работает не всегда, но попробовать стоит
  
• скидывание минусовой клеммы аккумулятора на 10 минут — сбрасывает память ЭБУ, после запуска обороты могут быть высокими первые 5–10 минут, потом стабилизируются
  

Конкретные цены на работу в Оренбурге
Для диагностики, чистки и замены РХХ и дроссельной заслонки на Kia Rio в Оренбурге:

• А-Бренд, проспект Братьев Коростелёвых, 179/4. Компьютерная диагностика — от 1400 рублей. Чистка дроссельной заслонки — от 1000 рублей. Регулировка дроссельной заслонки — от 600 рублей. Компьютерная адаптация дросселя — от 600 рублей. Работают ежедневно 9:00–20:00. Специализируются на корейских авто, знают конструкцию Rio и Solaris. Лучший вариант по специализации в Оренбурге.
  
• КатСервис 56, улица Берёзка, 20, корп. 2. Рейтинг на Яндекс Картах — 4,7. Диагностика двигателя — от 1500 рублей. Компьютерная диагностика — от 400 рублей. Собственный склад запчастей. График: 10:00–19:00.
  
• АвтоБомба, улица Мира, 20. Сеть из пяти филиалов. Компьютерная диагностика — 500 рублей. График: ежедневно 9:00–20:00.
  
• Вилгуд, улица Мира, 1/2. Диагностика систем управления двигателем — от 810 рублей. Диагностика опоры двигателя — от 550 рублей. Сеть автосервисов.
  
• Эксперт Авто Оренбург, Весенняя улица, 5/1. Чистка дроссельной заслонки — 1500 рублей. Официальный сервисный центр Hyundai.
  
• Чистка дросселя через Авито в Оренбурге — от 1500 рублей. Отдельные мастера предлагают от 550 рублей, но без гарантии и адаптации.
  

Лучший вариант для комплексной работы — А-Бренд на Коростелёвых. Там делают и диагностику, и чистку, и адаптацию за один визит. Расчёт: диагностика 1400 + чистка 1000 + адаптация 600 = 3000 рублей. У других сервисов та же работа обойдётся в 2500–4500 рублей.
Расчёт стоимости решения проблемы холостого хода
Вариант 1 — Rio 3 поколения, чистка дросселя с адаптацией:

• компьютерная диагностика: 500–1400 рублей
  
• чистка дроссельной заслонки: 1000–1500 рублей
  
• адаптация дросселя: 600 рублей (или бесплатно методом трёх ключей)
  
• итого: 2100–3500 рублей
  

Вариант 2 — Rio 3 поколения, замена дроссельной заслонки:

• дроссельная заслонка оригинал 35100-2B150: 6638–8806 рублей
  
• работа по замене: 1500–3000 рублей
  
• адаптация: 600 рублей
  
• итого: 8738–12406 рублей
  

Вариант 3 — Rio 2 поколения, замена РХХ:

• РХХ оригинал 35150-26900: 2500–3500 рублей
  
• работа по замене: 800–1500 рублей
  
• итого: 3300–5000 рублей
  

Вариант 4 — Rio 2 поколения, замена ДПДЗ:

• ДПДЗ оригинал 35170-26900: 2000–2900 рублей
  
• аналог BRAVE BR.SS.2.8: 700 рублей
  
• аналог SAT ST-35170-26900: 1108 рублей на Wildberries
  
• работа: 500–1000 рублей
  
• итого: 1200–3900 рублей
  

Вариант 5 — Rio 2 поколения, чистка РХХ и дросселя:

• чистка дроссельной заслонки: 1000–1500 рублей
  
• чистка РХХ (разборка, промывка, сборка): 800–1500 рублей
  
• прокладка дросселя: 150–300 рублей
  
• итого: 1950–3300 рублей
  

Лучший вариант по соотношению цена/результат — чистка с адаптацией за 2100–3500 рублей. Если чистка не помогает, тогда замена детали.
Как проверить РХХ на Rio 2 поколения
Перед заменой РХХ на Rio 2 поколения его можно проверить. На форуме Kia Rio Club Russia и на каналах YouTube описаны два метода.
Метод 1 — постукивание. Завести двигатель, дать поработать на холостых. Лёгко постучать ручкой отвёртки по корпусу РХХ. Если обороты изменились или нормализовались — клапан закисает и нужно его чистить или менять.
Метод 2 — проверка зажиганием. Снять дроссельную заслонку (отсоединить от впускного коллектора, но не отключать разъёмы). Включить и выключить зажигание несколько раз. При выключении зажигания ЭБУ должен позиционировать РХХ — заслонка внутри должна двигаться. Если не двигается — шток заклинил, РХХ под замену.
Метод 3 — мультиметр. Отсоединить разъём РХХ. Замерить сопротивление между контактами. Нормальное сопротивление обмоток — 30–60 Ом. Если бесконечность или короткое замыкание — РХХ неисправен.
На DRIVE2 владелец Rio 2 поколения предупреждает: не промывайте РХХ дроссель-клинером (очистителем дросселя) — он вымывает смазку из подшипников, и они начинают заедать. Лучше разобрать РХХ, промыть каналы отдельно, смазать подшипники и собрать по меткам. Перед разборкой обязательно нанести риски на корпус — иначе при сборке не выставить правильное положение заслонки.
Отзывы владельцев
Андрей Кравцов, Kia Rio 3 поколения, 2014 года, 1,6 литра, механика, пробег 127 000 километров:
"Обороты начали плавать — от 800 до 1000 на холостых, стрелка тахометра ходила вверх-вниз. Думал, датчик какой-то. Полез на форумы, прочитал, что на Rio 3 нет отдельного РХХ, а за холостой ход отвечает дроссельная заслонка. Поехал в А-Бренд на Коростелёвых. Мастер сразу сказал — чистка дросселя, 1000 рублей за работу плюс 600 адаптация. За час всё сделали: сняли заслонку, промыли очистителем, продули, поставили обратно, адаптировали сканером. Грязи было много — масляный налёт от картерных газов. После чистки обороты встали ровно на 750 и стоят как вкопанные. Мастер сказал, что чистить нужно каждые 40–50 тысяч пробега. Лучший совет — не ждите, пока обороты плавать начнут, чистите дроссель превентивно на каждом втором ТО. Мой отзыв: на Rio 3 не ищите РХХ, его нет. Чистка дросселя с адаптацией решает проблему в большинстве случаев за 1600 рублей работа. Детали не понадобились."
Сергей Бурков, Kia Rio 2 поколения, 2010 года, 1,4 литра, механика, пробег 181 000 километров:
"Обороты не опускались ниже 1500 на горячую, иногда подскакивали до 2000 без причины. На драйве машина пыталась ехать сама. Сначала думал подсос воздуха — проверил все патрубки, прокладки, всё сухо. Потом стал грешить на РХХ. Снял дроссель, осмотрел регулятор — заслонка внутри подклинивала, грязи было полно. Разобрал, промыл, смазал подшипники, собрал по меткам — не помогло, через 20 км всё заново. Заказал новый РХХ Startvolt VSM0892 за 2200 рублей. Поставил, сразу получил ошибку P0068 — рассогласованная работа ДПДЗ и РХХ. Скинул клемму на 10 минут, подключил, завёл — немного потрясло, потом выровнялось. После 500 км могу сказать: обороты сбрасываются в разы увереннее, при включении кондиционера компенсация отрабатывает быстро, пропало дёрганье. Подъёмов до 2000 больше нет. Отзыв: на Rio 2 поколения РХХ — слабое место. Если пробег за 150 тысяч и обороты плавают — меняйте РХХ, чистка помогает временно. Лучший выбор — оригинал 35150-26900, но Startvolt тоже заработал, хоть и не сразу."
Дмитрий Фролов, Kia Rio 3 поколения, 2016 года, 1,6 литра, автомат, пробег 73 000 километров:
"После заправки на непроверенной АЗС загорелся Check Engine, обороты на холостых скакали от 600 до 1200, машина глохла при торможении. Поехал в КатСервис на Берёзке. Компьютерная диагностика — 400 рублей, показала ошибку P0507 — обороты холостого хода выше ожидаемых. Мастер снял дроссельную заслонку — внутри чёрный нагар, особенно на кромке заслонки. Очиститель карбюратора, ветошь, двадцать минут работы — заслонка блестит. Поставили обратно, адаптировали сканером. Обороты встали 750, Check Engine погас. За работу — 1500 рублей, адаптация бесплатно. Мастер объяснил: на Rio 3 поколения дроссель загрязняется от картерных газов, особенно если масло не менять вовремя — пары масла оседают на заслонке. Рекомендовал чистить каждые 40000 км. Лучший совет — меняйте масло каждые 7500, а не 15000, и дроссель будет грязниться реже. Мой отзыв: проблема холостого хода на Rio 3 — это на 80 процентов грязный дроссель. Не надо сразу менять датчики и заслонку. Почистите за 1500 рублей и адаптируйте."
Что ещё влияет на холостой ход
Кроме РХХ и дроссельной заслонки, на холостой ход Kia Rio влияют:

• датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) / датчик абсолютного давления (ДАД) — на Rio 3 поколения стоит ДАД (MAP-сенсор), на Rio 2 — ДМРВ. Загрязнённый ДМРВ даёт неверные данные о количестве воздуха, ЭБУ неправильно считает топливо, обороты плавают
  
• датчик температуры охлаждающей жидкости — если врёт, ЭБУ думает, что мотор холодный, и держит повышенные обороты
  
• датчик положения коленвала — при выходе из строя машина может глохнуть на холостых
  
• клапан адсорбера — на Rio 3 поколения артикул 29010-2B000, стоит 2264 рубля. Если клапан завис в открытом положении, пары бензина поступают во впуск постоянно, смесь переобогащается, обороты плавают. На DRIVE2 владелец Rio 3 описал: иногда на горячую двигатель запускался со второго раза. Замена датчика адсорбера решила проблему
  
• подсос воздуха во впуск — трещина в гофре, неплотная прокладка дросселя, трещина на впускном коллекторе. Каждый подсос — это неучтённый воздух, мимо ДМРВ/ДАД, и плавающие обороты
  
• загрязнённые форсунки — неправильный распыл, неровная работа, плавающие обороты
  
• свечи и катушки зажигания — пропуски воспламенения дают неравномерную работу на холостых
  

Практические рекомендации

• на Rio 3 поколения не ищите отдельный РХХ — его нет. За холостой ход отвечает электронная дроссельная заслонка 35100-2B150
  
• на Rio 2 поколения РХХ 35150-26900 стоит сбоку на дросселе, крепится двумя болтами на 10
  
• при плавающих оборотах на Rio 3 — первое действие чистка дросселя с адаптацией, 1600–3000 рублей
  
• при плавающих оборотах на Rio 2 — первое действие чистка дросселя и РХХ, 1950–3300 рублей. Если не помогает — замена РХХ
  
• после чистки дросселя на Rio 3 обязательна адаптация — сканером или методом трёх ключей
  
• не промывайте РХХ на Rio 2 дроссель-клинером — вымывает смазку из подшипников
  
• при замене РХХ на Rio 2 скидывайте клемму аккумулятора на 10 минут — сбрасывает ошибки ЭБУ
  
• оригинальный РХХ 35150-26900 — 2500–3500 рублей. Лучший выбор по надёжности
  
• дроссельная заслонка 35100-2B150 на Rio 3 — 6638–8806 рублей оригинал, 1200–5000 б/у
  
• лучший сервис в Оренбурге — А-Бренд на Коростелёвых, 179/4: диагностика 1400, чистка 1000, адаптация 600
  
• чистите дроссель каждые 40000 км — предотвратит 80 процентов проблем с холостым ходом
  
• меняйте масло каждые 7500 км — меньше паров масла, чище дроссель
  
• проверьте клапан адсорбера 29010-2B000, если обороты плавают на горячую — 2264 рубля
  

Какой датчик отвечает за холостой ход на Kia Rio — зависит от поколения. На Rio 2 это отдельный РХХ 35150-26900 на корпусе дросселя. На Rio 3 это вся дроссельная заслонка в сборе 35100-2B150 с встроенным электромотором и ДПДЗ. В большинстве случаев проблема решается не заменой, а чисткой с адаптацией за 1600–3500 рублей. Менять детали нужно только тогда, когда чистка не помогла.