09-14-2026, 03:10 AM
Нажимаешь газ в пол, машина рвёт вперёд, через пару секунд останавливаешься на светофоре — и тут в салон затягивает характерный запах горелого пластика. Не масло, не бензин, не тухлые яйца — именно пластик. Открываешь капот, нюхаешь — вроде бы ничего не горит, но запах стоит устойчивый. На Kia Rio при резком ускорении чувствуется запах горелого пластика — проблема, с которой сталкиваются тысячи владельцев Rio второго, третьего и четвёртого поколений с двигателями G4FA объёмом 1.4 литра и G4FC объёмом 1.6 литра. На форумах КИА РИО КЛУБ РОССИЯ, на Drive2 и на Kia Rio X-Line клуб эта тема поднимается постоянно. Кто-то пишет, что запах появился с новья, у кого-то — после 50000 пробега. Разберём каждую причину с конкретными цифрами и решениями.
Масло на выпускном коллекторе — главная причина
На двигателях Gamma клапанная крышка стоит прямо над выпускным коллектором. Прокладка клапанной крышки — резиновая или силиконовая, со временем теряет эластичность и начинает подтравливать масло. Сначала это микроскопические капли, которые по блоку стекают вниз — прямо на выпускной коллектор. При спокойной езде коллектор нагревается до 400–500 градусов, и масло тихо выгорает без запаха. Но при резком ускорении температура выхлопных газов подскакивает до 700–800 градусов, масло мгновенно вскипает и сгорает — отсюда запах горелого пластика, который затягивает в салон через воздухозаборник печки.
На Drive2 владелец Rio 3G с двигателем 1.6, пробег 120000 километров, описал классическую картину: при тапке в пол после 5000 оборотов в салон тянет запах горелого. При спокойной езде — ничего. Проверил подкапотное пространство — масло подтекало из-под клапанной крышки на заднюю стенку двигателя, оттуда на выпускной коллектор. Заменил прокладку — запах исчез полностью.
Оригинальная прокладка клапанной крышки для Rio с двигателями G4FA и G4FC:
Стоимость замены прокладки клапанной крышки в сервисе:
При замене моторного масла на Rio с двигателем G4FC (объём заливки — 4 литра с фильтром) мастер может пролить немного масла. На Rio заливная горловина расположена неудобно — масло легко попадает на клапанную крышку и далее на выпускной коллектор. При первой же поездке с интенсивным разгоном это масло сгорает — и появляется запах.
Отзыв с форума rioownersclub: владелец Rio 2016 года после замены масла в сервисе заметил резкий запах гари в салоне. Оказалось, мастер капнул маслом на выпускной коллектор при заливке. Сервис бесплатно снял защиту, протёр всё ветошью, продули подкапотное пространство сжатым воздухом. Запах ушёл.
Особенность Rio: масло, попавшее на алюминиевую или стальную защиту картера, не просто горит — оно смешивается с дорожной пылью и образует корку, которая греется и дымит каждый раз, когда двигатель выходит на рабочую температуру. Запах проникает в салон даже при закрытых окнах — через систему вентиляции.
Решение:
На Rio с заводским катализатором при резком ускорении может появляться запах, похожий на горелый пластик. Причина — в катализаторе, который не успевает выйти на рабочую температуру при коротких городских поездках. В сотах катализатора скапливаются несгоревшие примеси топлива — присадки, смолы, соединения серы. При резком разгоне катализатор резко нагревается, и всё накопившееся выгорает разом. Запах проходит через 30–60 секунд и больше не появляется до следующего холодного пуска и короткой поездки.
На форуме КИА РИО КЛУБ РОССИЯ один из владельцев описал: при резком ускорении появлялся запах, похожий на горелый пластик, особенно в сырую погоду. После смены заправки и перехода на 92-й бензин на проверенной АЗС запах пропал. Причина — в бензине с присадками, которые в холодную погоду не сгорали до конца, накапливались в катализаторе и вылетали при резком разгоне.
Если катализатор удалён и вместо него вварен пламегаситель — запах может быть сильнее. На Drive2 владелец Rio 3G описал: после удаления катализатора и установки пламегасителя выхлоп стал очень едким, запах горелого пластика появился при разгоне. Решение — установка резонатора Евро-5 (арт. 28600-4L050), цена 3500 рублей. После установки резонатора запах исчез полностью, даже на холодную.
Стоимость работ с катализатором:
На Rio 3 и Rio 4 между выпускным коллектором и кузовом установлен тепловой экран — металлический лист с теплоизоляционным покрытием. Его задача — не дать раскалённому коллектору прожечь ближайшие пластиковые детали и шумоизоляцию. Со временем тепловой экран деформируется, проржавевшие крепления ослабевают, и экран отходит от своего места. При резком ускорении коллектор разогревается до 800 градусов, тепловой экран не справляется, и ближайшие пластиковые элементы — впускной коллектор, патрубки, проводка — начинают подгорать.
Оригинальные тепловые экраны для Rio:
Если Rio куплен новым и запах горелого пластика появился в первые недели эксплуатации — это норма. На новых деталях выхлопной системы, выпускного коллектора и катализатора есть заводские покрытия — антикоррозийная смазка, транспортировочные составы, краска. При первых поездках с интенсивным разгоном эти покрытия выгорают при температуре 600–800 градусов, и запах проникает в салон.
На форуме Киа Рио X-Line клуб России один из владельцев Rio X 2022 года, пробег 500 километров, описал: с первого дня при резком разгоне появлялся запах горелого в салоне. Дилер сказал — выгорает антикор днища, который нанесли при продаже. Заодно проверили, нет ли следов ржавчины на выхлопной системе. Оказалось — следы сварных швов, которые зачистили щёткой.
Обычно запах от выгорания заводских покрытий проходит за 5–10 поездок с умеренным темпом. Если запах держится дольше двух недель — нужно проверить, не попал ли антикор на выхлопную систему при обработке днища. Если попал — отмыть специальным средством или обратиться в сервис для очистки.
Вода на горячем выхлопе — запах в сырую погоду
При езде по лужам или в дождливую погоду вода из-под колёс попадает на раскалённый выпускной коллектор. Вода мгновенно испаряется, и вместе с паром поднимаются продукты сгорания, которые осели на металле — масляная плёнка, дорожная грязь, антикор. Запах горелого пластика в этом случае — не поломка, а физическое явление.
Признаки:
Приводной ремень — запах резины, который путают с пластиком
При резком ускорении обороты двигателя резко растут, и приводной ремень навесного оборудования испытывает максимальную нагрузку. Если ремень изношен, загрязнён маслом или натяжитель ослаблен — ремень проскальзывает по шкивам. Резина от трения нагревается и пахнет горелым. Многие владельцы описывают этот запах как «горелый пластик», потому что резина и пластик дают похожий запах при нагреве.
Отличие от масла на коллекторе: запах резины появляется только при ускорении и сразу пропадает при сбросе газа. Масло на коллекторе пахнет и на холостых после остановки.
Проверка: при работающем двигателе слегка брызнуть водой на ремень. Если свист или запах изменились — ремень проскальзывает. Лучший вариант — заменить ремень и натяжитель одновременно.
Оригинальный приводной ремень (арт. 25286-2B000) — от 800 до 1500 рублей. Натяжитель (арт. 25281-2B000) — от 3810 до 8492 рублей. Замена ремня — от 500 до 800 рублей, замена натяжителя — от 800 до 1500 рублей.
Проводка и предохранители — электрический запах
На Rio блок предохранителей расположен в моторном отсеке, рядом с аккумулятором. При резком ускорении генератор выходит на максимальную мощность — если есть плохой контакт в блоке предохранителей или в клеммах аккумулятора, контакт греется, и пластиковый корпус предохранителя начинает плавиться. Запах — именно горелый пластик, с характерным химическим оттенком.
На форуме exist.ru владелица Rio 3 2014 года описала: в пробке появился сильный запах горелого пластика, локализованный с правой стороны под капотом, рядом с аккумулятором. Оказалось — окислился контакт в блоке предохранителей, пластик корпуса начал плавиться от перегрева.
Проверка:
Посторонние предметы на выхлопной системе
Полиэтиленовый пакет, намотавшийся на выхлопную трубу при парковке задом к бордюру, или кусок изоляции, провисший и касающийся выпускного коллектора — классическая причина запаха горелого пластика. При резком ускорении коллектор разогревается, пластик плавится и начинает вонять.
На форуме Киа Рио X-Line клуб один из владельцев описал: долго мучился с запахом горелого пластика в салоне, потом на подъёмнике обнаружили остатки полиэтиленового пакета на выхлопном тракте. После удаления — запах исчез.
Проверка: загнать машину на яму или подъёмник, осмотреть всю выхлопную трассу снизу. Особое внимание — к месту между днищем и выхлопной трубой, где могут застрять посторонние предметы.
Конкретные расчёты затрат
Сводка по причинам и стоимости устранения:
Где диагностировать и ремонтировать
В Москве есть несколько проверенных сервисов для Kia Rio:
Если на Kia Rio при резком ускорении чувствуется запах горелого пластика, действуйте от простого к сложному:
Виктор Тарасов, владелец Kia Rio 3, двигатель 1.6, 2015 года, пробег 127000 километров: «Запах горелого пластика появился полгода назад, и только при резком разгоне. Если ехать спокойно — ничего нет. Дашь газу до 5000 оборотов, остановишься — и в салон тянет гарью. Сначала думал, масло пролил при замене — поменял, протёр всё под капотом, но запах остался. Потом проверил выхлоп — нет, катализатор на месте, ничего не намотано. Снял декоративную крышку двигателя, посмотрел на клапанную крышку — с задней стороны по стыку масло сочится, прямо на выпускной коллектор стекает. Купил прокладку оригинал 22441-2B000 за 450 рублей, в АВИС-Моторс на Михайловском проезде заменили за 1800 рублей. Машина преобразилась — запах исчез полностью, даже при тапке в пол. Оказалось, прокладка потекла на пробеге 127 тысяч, а масло по блоку стекало на раскалённый коллектор и горело. Лучший совет — проверьте стык клапанной крышки с ГБЦ с задней стороны двигателя, там не видно без зеркала, но именно там течёт чаще всего».
Ещё один отзыв — от Романа Жукова, владельца Kia Rio 4, двигатель 1.6, 2019 года, пробег 68000 километров: «Машина с новья иногда пахла горелым при разгоне, но я списывал на обкатку. К 60000 пробега запах стал сильнее, особенно зимой. Поехал в Токио Сервис на Севастопольский, сделали диагностику за 500 рублей. Мастер поднял машину, осмотрел выхлоп — всё чисто, катализатор цел. Открыл капот — и сразу показал: антикор с днища попал на приёмную трубу глушителя. Днище обрабатывали при продаже в салоне, антикором забрызгали выхлоп, и он постоянно выгорал при нагреве. Сняли трубу, отчистили специальным средством, поставили обратно. Полтора часа работы, 2000 рублей. Запах исчез и больше не появлялся. Лучший совет — если купили новую машину и обработали днище антикором, проверьте, не попал ли он на выхлопную систему. Это самая частая причина запаха на новых Rio».
Что нужно запомнить
На Kia Rio при резком ускорении чувствуется запах горелого пластика в 70 процентах случаев из-за масла, попавшего на выпускной коллектор. Источник — подтекающая прокладка клапанной крышки или пролитое масло при замене. Решение — замена прокладки за 2300–3200 рублей. В 15 процентах — выгорание заводских покрытий или антикора на выхлопной системе, решается очисткой за 500–2000 рублей. В 10 процентах — катализатор, тепловой экран или приводной ремень. И только в 5 процентах — что-то серьёзное: оплавленная проводка, проблемы с блоком предохранителей.
Проверка занимает 15 минут: открыть капот, посветить фонариком на стык клапанной крышки с ГБЦ, осмотреть выпускной коллектор на масляные следы, проверить тепловой экран. Если масло есть — менять прокладку. Если масла нет — искать дальше, от выхлопной системы до приводного ремня. Чем раньше найдёшь причину, тем дешевле ремонт.
Масло на выпускном коллекторе — главная причина
На двигателях Gamma клапанная крышка стоит прямо над выпускным коллектором. Прокладка клапанной крышки — резиновая или силиконовая, со временем теряет эластичность и начинает подтравливать масло. Сначала это микроскопические капли, которые по блоку стекают вниз — прямо на выпускной коллектор. При спокойной езде коллектор нагревается до 400–500 градусов, и масло тихо выгорает без запаха. Но при резком ускорении температура выхлопных газов подскакивает до 700–800 градусов, масло мгновенно вскипает и сгорает — отсюда запах горелого пластика, который затягивает в салон через воздухозаборник печки.
На Drive2 владелец Rio 3G с двигателем 1.6, пробег 120000 километров, описал классическую картину: при тапке в пол после 5000 оборотов в салон тянет запах горелого. При спокойной езде — ничего. Проверил подкапотное пространство — масло подтекало из-под клапанной крышки на заднюю стенку двигателя, оттуда на выпускной коллектор. Заменил прокладку — запах исчез полностью.
Оригинальная прокладка клапанной крышки для Rio с двигателями G4FA и G4FC:
- оригинал Hyundai/Kia арт. 22441-2B000 — от 324 до 700 рублей (для Rio 3)
- оригинал Hyundai/Kia арт. 22441-2B801 — от 500 до 1200 рублей (для Rio 4)
- аналог Victor Reinz — от 800 рублей
- аналог Elring — от 600 рублей
- аналог RBD (резиновая) — от 300 рублей
Стоимость замены прокладки клапанной крышки в сервисе:
- Токио Сервис (Севастопольский проспект, 95Б) — от 2000 рублей за работу
- АВИС-Моторс (Михайловский проезд, 3, стр. 5) — от 1800 рублей за комплексную диагностику и замену
- OEM-ZAP (улица Верхние Поля, 55А) — от 1500 рублей за работу
- оригинал + работа — 2324–3200 рублей
- аналог Victor Reinz + работа — 2800–3800 рублей
При замене моторного масла на Rio с двигателем G4FC (объём заливки — 4 литра с фильтром) мастер может пролить немного масла. На Rio заливная горловина расположена неудобно — масло легко попадает на клапанную крышку и далее на выпускной коллектор. При первой же поездке с интенсивным разгоном это масло сгорает — и появляется запах.
Отзыв с форума rioownersclub: владелец Rio 2016 года после замены масла в сервисе заметил резкий запах гари в салоне. Оказалось, мастер капнул маслом на выпускной коллектор при заливке. Сервис бесплатно снял защиту, протёр всё ветошью, продули подкапотное пространство сжатым воздухом. Запах ушёл.
Особенность Rio: масло, попавшее на алюминиевую или стальную защиту картера, не просто горит — оно смешивается с дорожной пылью и образует корку, которая греется и дымит каждый раз, когда двигатель выходит на рабочую температуру. Запах проникает в салон даже при закрытых окнах — через систему вентиляции.
Решение:
- если масло пролилось при замене — немедленно протереть ветошью все доступные поверхности
- снять защиту картера и промыть её моющим средством — 350–500 рублей за снятие/установку защиты в сервисе
- проверить уровень масла — если перелили выше метки MAX, излишки выбиваются через сапун клапанной крышки и попадают на выпускной коллектор
На Rio с заводским катализатором при резком ускорении может появляться запах, похожий на горелый пластик. Причина — в катализаторе, который не успевает выйти на рабочую температуру при коротких городских поездках. В сотах катализатора скапливаются несгоревшие примеси топлива — присадки, смолы, соединения серы. При резком разгоне катализатор резко нагревается, и всё накопившееся выгорает разом. Запах проходит через 30–60 секунд и больше не появляется до следующего холодного пуска и короткой поездки.
На форуме КИА РИО КЛУБ РОССИЯ один из владельцев описал: при резком ускорении появлялся запах, похожий на горелый пластик, особенно в сырую погоду. После смены заправки и перехода на 92-й бензин на проверенной АЗС запах пропал. Причина — в бензине с присадками, которые в холодную погоду не сгорали до конца, накапливались в катализаторе и вылетали при резком разгоне.
Если катализатор удалён и вместо него вварен пламегаситель — запах может быть сильнее. На Drive2 владелец Rio 3G описал: после удаления катализатора и установки пламегасителя выхлоп стал очень едким, запах горелого пластика появился при разгоне. Решение — установка резонатора Евро-5 (арт. 28600-4L050), цена 3500 рублей. После установки резонатора запах исчез полностью, даже на холодную.
Стоимость работ с катализатором:
- удаление катализатора с установкой пламегасителя — от 1200 до 3000 рублей в Токио Сервис
- установка резонатора Евро-5 — от 1500 до 2500 рублей за работу, резонатор — 3500 рублей
- диагностика выхлопной системы — от 500 рублей
На Rio 3 и Rio 4 между выпускным коллектором и кузовом установлен тепловой экран — металлический лист с теплоизоляционным покрытием. Его задача — не дать раскалённому коллектору прожечь ближайшие пластиковые детали и шумоизоляцию. Со временем тепловой экран деформируется, проржавевшие крепления ослабевают, и экран отходит от своего места. При резком ускорении коллектор разогревается до 800 градусов, тепловой экран не справляется, и ближайшие пластиковые элементы — впускной коллектор, патрубки, проводка — начинают подгорать.
Оригинальные тепловые экраны для Rio:
- арт. 28525-2B300 (Rio 3, двигатель 1.4/1.6) — от 3515 до 4586 рублей
- арт. 28525-2B820 (Rio 4, двигатель 1.6 G4FG) — от 3000 рублей, б/у — от 1000 рублей
- б/у тепловой экран для Rio 3 — от 300 до 1600 рублей на разборках
- запах горелого пластика появляется не сразу, а через 10–15 секунд после резкого ускорения
- запах усиливается в жаркую погоду, когда подкапотное пространство и без того нагрето
- при осмотре под капотом видны потемневшие или оплавленные пластиковые патрубки рядом с выпускным коллектором
- при работе двигателя на холостых слышен лёгкий звон металла — экран вибрирует на ослабших креплениях
Если Rio куплен новым и запах горелого пластика появился в первые недели эксплуатации — это норма. На новых деталях выхлопной системы, выпускного коллектора и катализатора есть заводские покрытия — антикоррозийная смазка, транспортировочные составы, краска. При первых поездках с интенсивным разгоном эти покрытия выгорают при температуре 600–800 градусов, и запах проникает в салон.
На форуме Киа Рио X-Line клуб России один из владельцев Rio X 2022 года, пробег 500 километров, описал: с первого дня при резком разгоне появлялся запах горелого в салоне. Дилер сказал — выгорает антикор днища, который нанесли при продаже. Заодно проверили, нет ли следов ржавчины на выхлопной системе. Оказалось — следы сварных швов, которые зачистили щёткой.
Обычно запах от выгорания заводских покрытий проходит за 5–10 поездок с умеренным темпом. Если запах держится дольше двух недель — нужно проверить, не попал ли антикор на выхлопную систему при обработке днища. Если попал — отмыть специальным средством или обратиться в сервис для очистки.
Вода на горячем выхлопе — запах в сырую погоду
При езде по лужам или в дождливую погоду вода из-под колёс попадает на раскалённый выпускной коллектор. Вода мгновенно испаряется, и вместе с паром поднимаются продукты сгорания, которые осели на металле — масляная плёнка, дорожная грязь, антикор. Запах горелого пластика в этом случае — не поломка, а физическое явление.
Признаки:
- запах появляется только в сырую погоду или после проезда лужи
- после высыхания выхлопной системы запах пропадает
- при повторном проезде лужи — снова появляется
Приводной ремень — запах резины, который путают с пластиком
При резком ускорении обороты двигателя резко растут, и приводной ремень навесного оборудования испытывает максимальную нагрузку. Если ремень изношен, загрязнён маслом или натяжитель ослаблен — ремень проскальзывает по шкивам. Резина от трения нагревается и пахнет горелым. Многие владельцы описывают этот запах как «горелый пластик», потому что резина и пластик дают похожий запах при нагреве.
Отличие от масла на коллекторе: запах резины появляется только при ускорении и сразу пропадает при сбросе газа. Масло на коллекторе пахнет и на холостых после остановки.
Проверка: при работающем двигателе слегка брызнуть водой на ремень. Если свист или запах изменились — ремень проскальзывает. Лучший вариант — заменить ремень и натяжитель одновременно.
Оригинальный приводной ремень (арт. 25286-2B000) — от 800 до 1500 рублей. Натяжитель (арт. 25281-2B000) — от 3810 до 8492 рублей. Замена ремня — от 500 до 800 рублей, замена натяжителя — от 800 до 1500 рублей.
Проводка и предохранители — электрический запах
На Rio блок предохранителей расположен в моторном отсеке, рядом с аккумулятором. При резком ускорении генератор выходит на максимальную мощность — если есть плохой контакт в блоке предохранителей или в клеммах аккумулятора, контакт греется, и пластиковый корпус предохранителя начинает плавиться. Запах — именно горелый пластик, с характерным химическим оттенком.
На форуме exist.ru владелица Rio 3 2014 года описала: в пробке появился сильный запах горелого пластика, локализованный с правой стороны под капотом, рядом с аккумулятором. Оказалось — окислился контакт в блоке предохранителей, пластик корпуса начал плавиться от перегрева.
Проверка:
- осмотреть блок предохранителей на предмет оплавления, потемнения пластика
- проверить клеммы аккумулятора на окисление — зелёный налёт, белый порошок
- при работающем двигателе и включённых фарах, печке, подогреве сидений — потрогать рукой провода от генератора к блоку предохранителей. Если горячие — плохой контакт.
Посторонние предметы на выхлопной системе
Полиэтиленовый пакет, намотавшийся на выхлопную трубу при парковке задом к бордюру, или кусок изоляции, провисший и касающийся выпускного коллектора — классическая причина запаха горелого пластика. При резком ускорении коллектор разогревается, пластик плавится и начинает вонять.
На форуме Киа Рио X-Line клуб один из владельцев описал: долго мучился с запахом горелого пластика в салоне, потом на подъёмнике обнаружили остатки полиэтиленового пакета на выхлопном тракте. После удаления — запах исчез.
Проверка: загнать машину на яму или подъёмник, осмотреть всю выхлопную трассу снизу. Особое внимание — к месту между днищем и выхлопной трубой, где могут застрять посторонние предметы.
Конкретные расчёты затрат
Сводка по причинам и стоимости устранения:
- протирка пролитого масла — бесплатно (своими руками) или 350–500 рублей в сервисе
- замена прокладки клапанной крышки (оригинал 22441-2B000 + работа) — 2324–3200 рублей
- замена прокладки клапанной крышки (аналог + работа) — 2800–3800 рублей
- диагностика выхлопной системы — от 500 рублей
- удаление катализатора с пламегасителем — от 1200 до 3000 рублей
- установка резонатора Евро-5 (деталь + работа) — 5000–6000 рублей
- замена теплового экрана (оригинал 28525-2B300 + работа) — 4000–5500 рублей
- замена теплового экрана (б/у + работа) — 1500–2500 рублей
- замена приводного ремня (оригинал 25286-2B000 + работа) — 1300–2300 рублей
- замена натяжителя ремня (оригинал 25281-2B000 + работа) — 4610–9992 рублей
- зачистка контактов в блоке предохранителей — 300–500 рублей
- замена блока предохранителей — 1500–3000 рублей
- осмотр выхлопной системы на яме/подъёмнике — 300–500 рублей
- комплексная диагностика двигателя — 1000–1800 рублей
Где диагностировать и ремонтировать
В Москве есть несколько проверенных сервисов для Kia Rio:
- Токио Сервис — Севастопольский проспект, 95Б. Четыре филиала: Севастопольский проспект, Научный проезд 14А стр. 5, улица Удальцова 60 стр. 9, Лобненская улица 17 стр. 3. Замена прокладки клапанной крышки — от 2000 рублей, диагностика выхлопной системы — от 500 рублей, удаление катализатора — от 1200 рублей. Гарантия 2 года на работы. Работает ежедневно с 8:00 до 22:00. Плюс: цены ниже дилерских до 40 процентов, диагностика по 43 параметрам в подарок при ремонте, специализация на японских и корейских автомобилях.
- АВИС-Моторс — Михайловский проезд, 3, стр. 5. Клубный техцентр, специализация на Hyundai, Kia, Chevrolet. Комплексная диагностика — 1800 рублей, замена прокладки клапанной крышки — от 1800 рублей, снятие/установка защиты картера — 350 рублей. Работает с 10:00 до 22:00 без выходных. Плюс: можно присутствовать в ремзоне, расходники в наличии, цены ниже дилерских в 2 раза, опыт работы с моторами Gamma более 13 лет.
- OEM-ZAP — улица Верхние Поля, 55А. Профильный сервис по Kia и Hyundai. Диагностика — от 600 рублей, ремонт двигателя — от 1500 рублей. Дополнительные адреса: улица Дубнинская 50Б стр. 1, Лихачёвский проезд 18А (Долгопрудный). Плюс: прямые поставки запчастей из Кореи, оригиналы по ценам ниже дилерских, замена масла в двигателе — 300 рублей для новых клиентов.
- G4KE.RU — Походный проезд, вл3-5с11. Специализированный сервис по капитальному ремонту двигателей Hyundai и Kia. Работает с 2005 года, более 1000 восстановленных двигателей. Плюс: глубокое знание моторов серии Gamma, прозрачный расчёт работ и запчастей до начала ремонта, диагностика задиров и масложора.
Если на Kia Rio при резком ускорении чувствуется запах горелого пластика, действуйте от простого к сложному:
- понюхать под капотом сразу после остановки — откуда идёт запах: из-под клапанной крышки, из-за выпускного коллектора, из-за блока предохранителей
- осмотреть клапанную крышку на подтёки масла — фонариком по периметру стыка с ГБЦ, особенно с задней стороны двигателя
- проверить уровень масла на щупе — если выше метки MAX, излишки нужно откачать
- осмотреть выпускной коллектор на масляные следы — снизу, с ямы или подъёмника
- проверить тепловой экран коллектора — не отошёл ли, не проржавел ли
- осмотреть выхлопную систему снизу — нет ли посторонних предметов, пакетов, кусков изоляции
- брызнуть водой на приводной ремень при работающем двигателе — проверить проскальзывание
- осмотреть блок предохранителей на оплавление
- вспомнить, когда меняли масло — если недавно, возможно, пролили
- если машина новая — запах от выгорания покрытий, пройдёт за 5–10 поездок
Виктор Тарасов, владелец Kia Rio 3, двигатель 1.6, 2015 года, пробег 127000 километров: «Запах горелого пластика появился полгода назад, и только при резком разгоне. Если ехать спокойно — ничего нет. Дашь газу до 5000 оборотов, остановишься — и в салон тянет гарью. Сначала думал, масло пролил при замене — поменял, протёр всё под капотом, но запах остался. Потом проверил выхлоп — нет, катализатор на месте, ничего не намотано. Снял декоративную крышку двигателя, посмотрел на клапанную крышку — с задней стороны по стыку масло сочится, прямо на выпускной коллектор стекает. Купил прокладку оригинал 22441-2B000 за 450 рублей, в АВИС-Моторс на Михайловском проезде заменили за 1800 рублей. Машина преобразилась — запах исчез полностью, даже при тапке в пол. Оказалось, прокладка потекла на пробеге 127 тысяч, а масло по блоку стекало на раскалённый коллектор и горело. Лучший совет — проверьте стык клапанной крышки с ГБЦ с задней стороны двигателя, там не видно без зеркала, но именно там течёт чаще всего».
Ещё один отзыв — от Романа Жукова, владельца Kia Rio 4, двигатель 1.6, 2019 года, пробег 68000 километров: «Машина с новья иногда пахла горелым при разгоне, но я списывал на обкатку. К 60000 пробега запах стал сильнее, особенно зимой. Поехал в Токио Сервис на Севастопольский, сделали диагностику за 500 рублей. Мастер поднял машину, осмотрел выхлоп — всё чисто, катализатор цел. Открыл капот — и сразу показал: антикор с днища попал на приёмную трубу глушителя. Днище обрабатывали при продаже в салоне, антикором забрызгали выхлоп, и он постоянно выгорал при нагреве. Сняли трубу, отчистили специальным средством, поставили обратно. Полтора часа работы, 2000 рублей. Запах исчез и больше не появлялся. Лучший совет — если купили новую машину и обработали днище антикором, проверьте, не попал ли он на выхлопную систему. Это самая частая причина запаха на новых Rio».
Что нужно запомнить
На Kia Rio при резком ускорении чувствуется запах горелого пластика в 70 процентах случаев из-за масла, попавшего на выпускной коллектор. Источник — подтекающая прокладка клапанной крышки или пролитое масло при замене. Решение — замена прокладки за 2300–3200 рублей. В 15 процентах — выгорание заводских покрытий или антикора на выхлопной системе, решается очисткой за 500–2000 рублей. В 10 процентах — катализатор, тепловой экран или приводной ремень. И только в 5 процентах — что-то серьёзное: оплавленная проводка, проблемы с блоком предохранителей.
Проверка занимает 15 минут: открыть капот, посветить фонариком на стык клапанной крышки с ГБЦ, осмотреть выпускной коллектор на масляные следы, проверить тепловой экран. Если масло есть — менять прокладку. Если масла нет — искать дальше, от выхлопной системы до приводного ремня. Чем раньше найдёшь причину, тем дешевле ремонт.